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研究目的:目前我國城市地鐵正在迅猛發(fā)展,其中遇到的問題較多,本文以某框架結構七層辦公樓為研究對象,針對現場施工左線隧道拱頂下沉及地面沉降速率超過預警的現象,理論分析結合MIDAS-GTS數值模擬的方法,將\"建筑物-地層-隧道\"作為研究對象,分析礦山法小凈距隧道施工工序對臨近建筑物影響,分析左右線施工順序對其影響差異性,并提出相關工程技術措施。研究結論:(1)隧道施工使得建筑物處于受拉區(qū),結構容易發(fā)生破壞,同時距離建筑物超出開挖影響范圍時,小凈距隧道開挖先后順序影響不大；(2)距離建筑物較近,處于圍巖破碎區(qū)時,先開挖遠離建筑物一側的隧道方案更優(yōu),同時要注意靠近建筑物一側及中間巖柱需采取加固措施；(3)本研究結果可應用于地鐵盾構施工領域,對盾構近距離側穿建筑物具有一定的指導作用。
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兗州礦業(yè)(集團)公司北宿煤礦根據施工實踐,總結出掘進錨噴中噴頭、噴嘴與噴射效果的關系。①工作風壓。當噴頭工作風壓<0.04MPa時,料束出噴頭后呈平拋運動,此時混凝土會產生大量回彈物,并在噴射過程中管
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