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２００９年 第 ２期? ３５? 技｜術(shù)｜交｜流 Technological Exchange 工業(yè)廠區(qū)規(guī)劃與工業(yè)廠房 設(shè)計(jì)體會(huì) 【摘 要】 闡述了工業(yè)廠區(qū)規(guī)劃的必要性，指出在工業(yè)廠區(qū)規(guī)劃時(shí)要堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先的原則，以體現(xiàn)重視 工業(yè)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)均衡觀念；還提出了工業(yè)廠房設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足的基本要求，最后闡述了現(xiàn)代 工業(yè)廠房的發(fā)展趨勢(shì)。 【關(guān)鍵詞】 廠區(qū)規(guī)劃；生態(tài)優(yōu)先；廠房設(shè)計(jì)；發(fā)展趨勢(shì) 【Abstra ct】 The paper explains the necessity of industrial factory district planning; pointing out the ecology should rank the first in the planning procedures, which opens up the concepts of val
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研究目的:隨著大批客運(yùn)專線相繼投入運(yùn)營,既有線的運(yùn)輸能力將得到一定程度的釋放,對(duì)既有鐵路進(jìn)行有計(jì)劃、有選擇的技術(shù)改造,開行重載列車,能夠充分利用既有設(shè)備條件,節(jié)約資金投入,大幅度增加線路輸送能力,提高鐵路勞動(dòng)生產(chǎn)率,降低貨物運(yùn)輸成本。研究結(jié)論:本文闡述了我國重載路網(wǎng)的發(fā)展規(guī)劃情況,提出了重載運(yùn)輸通道規(guī)劃所應(yīng)遵循的原則。以鐵路部門收益最大為目標(biāo)函數(shù),以線路通過能力和投資金額上限為約束條件,建立基于徑路的重載線路投資決策與貨流分配模型,并介紹求解方法。本模型的建立使重載化改造的決策依據(jù)由定性化轉(zhuǎn)為定量化,從而使決策更加科學(xué)合理。
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