造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.05.11
復(fù)制:金融工程的核心技術(shù)——從互換定價(jià)看金融工程之方法論

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金融工程是一門(mén)被稱為“金融的高科技”的新興學(xué)科。金融工程基本方法是無(wú)套利機(jī)會(huì)分析方法,復(fù)制技術(shù)是金融工程的核心技術(shù)。本文對(duì)復(fù)制技術(shù)的含義及其在金融工程實(shí)踐的各領(lǐng)域——金融風(fēng)險(xiǎn)管理、金融資產(chǎn)定價(jià)、金融工具開(kāi)發(fā)中發(fā)揮的關(guān)鍵性作用進(jìn)行了探討,對(duì)互換定價(jià)進(jìn)行了深入而完整的數(shù)學(xué)分析,澄清了對(duì)互換定價(jià)模型的模糊認(rèn)識(shí),以此為例說(shuō)明了復(fù)制技術(shù)在金融工程中的核心地位。

挖方技術(shù)交底-復(fù)制

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技 術(shù) 交 底 工程名稱 新建鐵路蘭渝線南充東至高興段 工程里程 編制單位 中鐵一局蘭渝鐵路 LYS-13 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理 部第一分部第一架子隊(duì) 接收單位 相關(guān)單位及作業(yè)層 工程項(xiàng)目 路基工程 交底時(shí)間 2010年 5月 12日 路塹施工技術(shù)交底 1.1. 一般土質(zhì)路塹開(kāi)挖 開(kāi)挖前首先做好路塹頂天溝，再自上而下分層開(kāi)挖，分段流水作業(yè)。一般 土質(zhì)路塹開(kāi)挖采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)開(kāi)挖、裝車(chē)，自卸汽車(chē)運(yùn)輸。施工中做好 臨時(shí)排水設(shè)施，保持排水暢通和邊坡穩(wěn)定。 施工時(shí)根據(jù)測(cè)設(shè)邊樁位置，采用機(jī)械開(kāi)挖，人工修坡。施工時(shí)邊坡逐層控 制，每 10m插桿掛線人工修刷。邊坡上若有坑穴，采用挖臺(tái)階漿砌片石嵌補(bǔ)。 邊坡支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)緊跟開(kāi)挖砌筑，開(kāi)挖完成后，應(yīng)緊跟砌筑邊坡支擋結(jié)構(gòu)。 深長(zhǎng)路塹施工按邊坡平臺(tái)高度分級(jí)開(kāi)挖、支護(hù)。路塹高側(cè)山坡不設(shè)置棄土 堆。棄土堆距邊坡頂≮ 5m。 路塹開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程時(shí)，表面做成 4%人字橫向排水坡

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