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精確的噴油正時、可控的噴油規(guī)律是船用低速柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)的必然要求。電控噴油器電磁閥作為船用柴油機燃油噴射系統(tǒng)的重要部件,其響應(yīng)速度的快慢對于燃油噴射具有重大影響,為此,電控噴油器電磁閥的開啟響應(yīng)速度進行研究。介紹了電控噴油器電磁閥的工作原理,建立數(shù)學模型,并利用MATLAB/Simulink軟件建模仿真,對影響電控噴油器電磁閥的工作電壓和控制伺服油壓力進行分析和研究。通過反復不斷地對仿真模型進行分析,為電控噴油器電磁閥的設(shè)計和研發(fā)提供有效的依據(jù),可對以后燃油噴射系統(tǒng)的控制策略提供指導。
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電磁閥動態(tài)響應(yīng)特性直接影響高壓共軌噴油器的開啟和關(guān)閉過程。首先對電磁閥驅(qū)動電流加載和卸載過程進行了實驗研究,基于實驗結(jié)果和驅(qū)動原理求取了不同氣隙下電磁閥磁鏈與電流的關(guān)系,并根據(jù)磁鏈與電磁力的關(guān)系建立了電磁閥的電磁模型。然后根據(jù)電磁閥的工作原理建立了描述銜鐵運動特性的電磁閥動力學模型。最后,在Matlab/Simulink仿真環(huán)境中建立了以驅(qū)動電流為輸入的共軌噴油器電磁閥機電耦合模型,對模型進行了驗證,仿真計算結(jié)果與實驗結(jié)果顯示了很好的一致性。
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