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砂礫墊層壓實(shí)度

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建三江至撫遠(yuǎn)（黑瞎子島）高速公路 建三江至洪河段工程建設(shè)項(xiàng)目 承包單位 黑龍江農(nóng)墾建工路橋有限公司 合同號 A1 監(jiān)理單位 北京御正營工程監(jiān)理有限公司 編 號 2A1D04H 土 的 密 度 試 驗(yàn)（ 灌 砂 法 ） D—04 試 驗(yàn) 單 位 試 驗(yàn) 完 成 日 期 年 月 日 現(xiàn)場樁號及部位 試 驗(yàn) 規(guī) 程 JTG E60-2008 試 驗(yàn) 人 簽 字 試 樣 描 述 對材料的描述 審 核 人 簽 字 試 驗(yàn) 室 主 任 簽 字 密度試驗(yàn)記錄（灌砂法） 量砂的密度 g/cm3 取樣樁號 取樣位置 灌砂前筒 +砂質(zhì)量 (g) 錐體砂重 (g) 試坑內(nèi)土質(zhì)量 (g) 灌砂后筒 +砂質(zhì)量 (g) 試坑內(nèi)砂的質(zhì)量 (g) 試坑的體積 (cm3) 試坑內(nèi)土的濕密度 (g/cm3) 盒號 盒+濕土質(zhì)量 (g) 盒+干土質(zhì)量 (g) 盒質(zhì)量 (g) 干土質(zhì)量 (g) 水質(zhì)

壓實(shí)度檢測準(zhǔn)確性論文

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壓實(shí)度檢測準(zhǔn)確性論文 【摘要】通過現(xiàn)場試驗(yàn)，從試洞齡期、含水量散失、試洞深度以 及土樣的板體性等幾個(gè)方面，分析了其對壓實(shí)度的影響情況。得出 檢測路基壓實(shí)度需在路基壓實(shí)后一天內(nèi)完成；含水量散失造成的影 響在 1%-2%；板體性造成的影響在 1.5%-3.5%。 【關(guān)鍵詞】壓實(shí)度；試洞；含水量；板體性 高速公路中路基質(zhì)量的好壞，一般是以現(xiàn)場路基的壓實(shí)度來衡 量?，F(xiàn)階段路基壓實(shí)度檢測的方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀 以及落錘頻譜式路基壓實(shí)度快速測定儀等。其中灌砂法因其能反映 壓實(shí)層厚度內(nèi)的平均密度且操作方便、原理簡單且結(jié)果較準(zhǔn)確，所 以實(shí)際中灌砂法運(yùn)用較廣泛。但灌砂法在現(xiàn)場測試壓實(shí)度時(shí)，受到 不少因素影響， 如檢測點(diǎn)的位置、 試坑深度及形狀、 試坑土帶碎石、 測定含水率以及砂密度的標(biāo)定等 [1] ，因此現(xiàn)場壓實(shí)度的檢測準(zhǔn)確 性的問題是值得探討。本文以廣西某段高速公路為依托工程，通過 現(xiàn)場試驗(yàn)，

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