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更新時間：2025.05.11
動車組和軌道客車節(jié)能分析

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現(xiàn)在中國的交通業(yè)也處于飛速的發(fā)展當中,我國交通業(yè)想要得到長遠的發(fā)展,尤其需要進行節(jié)能處理,比如說現(xiàn)在飛速發(fā)展的科技行業(yè),動車組和軌道客車成為大多數(shù)人關注的對象,這兩個跟科技掛鉤的行業(yè)如果發(fā)展得很好也有利于推進現(xiàn)代化的社會發(fā)展,這也是當前我國想要去對動車和軌道客車進行節(jié)能處理的原因,本文對動車和軌道客車的使用情況進行了解之后,對其中的節(jié)能條件和節(jié)能措施進行分析,推出比較完備的節(jié)能方案.

動車組的車鉤緩沖安裝

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動車組的車鉤緩沖裝置 高速動車組 的車鉤緩沖裝置是用來連接 列車中各車輛的部件，用于傳遞和緩和沖擊力， 并且使車輛彼此之間保持一定距離的裝置。按照牽引連接裝置的連接方式，可分為自動車 鉤和非自動車鉤，非自動車鉤須由人工來完成車輛的連接，而自動車鉤則不需要人參與就 能實現(xiàn)連接，自動車鉤又可分為非剛性車鉤和剛性車鉤。非剛性車鉤允許兩個相連接的車 鉤在鉛垂面內(nèi)有相對位移，剛性車鉤不允許兩相連接車鉤在鉛垂面有相對位移，但在水平 面內(nèi)允許有少許轉(zhuǎn)角。剛性車鉤可減小車鉤間的間隙，降低 列車運行中的縱向沖動，提高 列車運行平穩(wěn)性，降低車鉤零件的磨耗和噪聲，并能夠同時實現(xiàn)車輛間的氣路和電路的自 動連接，所以剛性車鉤又稱為密接車鉤。高速 列車和城市地鐵、輕軌車輛一般都采用剛性 自動車鉤。 CRH5 動車組動車車購緩沖裝置引自瑞典丹娜公司 10 號車購系統(tǒng)，該型車購是丹娜公司為高速鐵路開 發(fā)的自動車購。裝在動

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