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更新時(shí)間：2025.03.15
箱涵頂推施工組織設(shè)計(jì)方案

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5.8 箱涵頂推施工 箱涵里程為 K23+961.821 ，位于鐵路東北環(huán)線下，箱涵長(zhǎng)度 28.86m，為 2×4.5m 箱涵。 為不斷絕交通，采用頂推法施工。 5.8.1 施工準(zhǔn)備 頂推之前，根據(jù)設(shè)計(jì)文件，對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行周密調(diào)查核對(duì)工作： 施工地點(diǎn)的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況：土壤種類及物理力學(xué)性質(zhì)、地下水位的高低和流 量大小。 被頂推鐵路東北環(huán)線的地下障礙物情況調(diào)查：了解其用途、規(guī)格、位置、基礎(chǔ)及使用情 況，并通過(guò)業(yè)主和監(jiān)理工程師與有關(guān)單位進(jìn)行聯(lián)系，采取相應(yīng)的措施。 被頂推路線附近一段的交通狀況調(diào)查：了解交通運(yùn)輸情況，并征得有關(guān)單位的同意，以 便采取加固措施。 施工地點(diǎn)周圍環(huán)境的調(diào)查：堆土堆料地點(diǎn)、地面排水情況。 向有關(guān)單位通報(bào)頂推時(shí)間，頂推施工前邀請(qǐng)有關(guān)單位派員參加。 5.8.2 頂推機(jī)具設(shè)備 頂推施工機(jī)具設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)及需要量按照框架箱涵尺寸和最大頂力而定。 頂鎬數(shù)量： n≥Pmax

鋼箱梁頂推施工組織設(shè)計(jì)方案 (2)

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WORD 格式可編輯 專業(yè)知識(shí)整理分享 武漢至漢川一級(jí)公路舵落口至新溝鎮(zhèn)段改建工程 匝道橋第三聯(lián)鋼箱梁頂推 施 工 方 案 湖北輝創(chuàng)重型工程有限公司 2011年 10月 WORD 格式可編輯 專業(yè)知識(shí)整理分享 鋼箱梁頂推方案說(shuō)明 一、工程說(shuō)明 第 3聯(lián)采用（ 30.5+50+30.5）m的連續(xù)鋼箱梁，全長(zhǎng) 111m，鋼箱梁為單箱五室等截面箱 型斷面，采用全焊接結(jié)構(gòu)，頂板設(shè) 2％雙向斜坡，底板水平，外腹板采用斜腹板，箱梁全寬 為 18.5m，中心線處梁高為 1.81m（箱梁外側(cè)），箱梁橋面兩側(cè)外挑懸臂長(zhǎng) 1.5m，懸臂端部高 0.2m。鋼箱梁設(shè)計(jì)縱向劃分 11 個(gè)節(jié)段，其中 13米長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段橫向又分為 5大片+2 個(gè)挑臂。 （圖一、分段劃分圖） 由于第 3聯(lián) 50m跨剛好跨躍交通要道長(zhǎng)豐橋，為減輕鋼箱梁施工對(duì)交通的影響，現(xiàn)采取 鋼箱梁頂推施工方法，即布置安裝頂推平臺(tái)和臨時(shí)墩，并在其上布置滑道

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