造價通
更新時間：2025.06.01
公路隧道造價編制中應(yīng)注意的若干問題

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公路隧道造價編制與橋梁、涵洞及擋土墻等構(gòu)筑物的造價編制不同,有其自身特點。在初步設(shè)計階段和施工圖設(shè)計階段公路隧道造價編制采用的定額不同,編制中應(yīng)注意的問題也不同。對隧道機電設(shè)備或材料的確定,隧道土建工程費率的選擇,招標(biāo)清單計價與定額計價的區(qū)別進行列舉分析,以便在公路隧道造價編制時作參考。

隧道單側(cè)壁導(dǎo)洞施工工藝

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驛壩河 2#隧道單側(cè)壁導(dǎo)洞施工工藝 一、工程概述 驛壩河 2#隧道設(shè)計為小凈距隧道，左右線間隔 9～10m，屬短隧道。左 線隧道起始樁號為 ZK417+263、ZK417+620，隧道長度 357m，其中明洞 15m， Ⅴ級淺埋加強段 66m，Ⅴ級深埋段 126m，Ⅳ級深埋段 150m，半明半暗 10m； 右線隧道起始樁號為 K417+270、K417+605，隧道長度 335m，其中明洞 15m， Ⅴ級淺埋加強段 39m，Ⅴ級深埋段 134m，Ⅳ級深埋段 140m，半明半暗 7m。 隧道進口段主要為全～微風(fēng)化千枚巖，鱗片變晶結(jié)構(gòu)，條帶構(gòu)造， 節(jié)理裂隙較發(fā)育；洞身段為中 -微風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r：灰白色、深灰色， 節(jié)理裂隙發(fā)育，呈鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，局部發(fā)育巖溶裂隙及溶洞；出口段 為強風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r，節(jié)理裂隙發(fā)育，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)，溶蝕現(xiàn)象較發(fā) 育。 二、施工方案 以“弱爆破、短開挖、強支護、早閉合、襯砌

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