圓形隧道反向曲線隧道中心線兩種偏移計算方法的比較
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圓形隧道反向曲線隧道中心線兩種偏移計算方法的比較——城市軌道交通工程線路設計過程中，在困難地段往往采用反向曲線，反向曲線地段的限界設計是一個關系行車安全的重要問題。對現有的兩種隧道中心線偏移計算方法進行比較，提出這兩種方法在反向曲線地段設計中...
安全閥排汽的兩種計算方法比較
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圓形有壓隧洞混凝土襯砌結構計算方法的比較
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水電站圓形有壓隧洞鋼筋混凝土襯砌常用計算方法有公式法、彈性力學法、邊值法及有限元法等,但這幾種方法計算結果常常相差較大,筆者分析了計算結果相差較大的原因,對這幾種計算方法進行了初步分析評價。
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預應力筋理論伸長量兩種計算方法及比較
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房間空調逐時冷負荷兩種計算方法的比較
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房間空調逐時冷負荷兩種計算方法的比較——比較了房問空調逐時冷負荷的兩種計算方法——z一傳遞函數法和輻射時間序列法。與z一傳遞函數法相比，在將得熱量的輻射部分轉化為逐時冷負荷時，輻射時問序列法無需迭代，計算簡便，而且輻射時間因子能反應圍護結構的...
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房間空調逐時冷負荷兩種計算方法的比較
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比較了房間空調逐時冷負荷的兩種計算方法——z-傳遞函數法和輻射時間序列法。與z-傳遞函數法相比,在將得熱量的輻射部分轉化為逐時冷負荷時,輻射時間序列法無需迭代,計算簡便,而且輻射時間因子能反應圍護結構的熱響應特性,可作為評價圍護結構蓄熱能力的指標。推導了房間傳遞函數系數與輻射時間因子的關系式,可通過現有的ashrae房間傳遞函數系數數據庫計算典型房間的輻射時間因子。
地鐵隧道偏移計算方法探討 地鐵隧道偏移計算方法探討
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地鐵隧道在曲線地段,由于超高的影響導致隧道中線與線路中線之間存在偏移差值。結合上海軌道交通9號線二期工程(初期)商城路站—世紀大道站區(qū)間下行線的工點設計,通過分析探討,提出采用解析法與數值方法相結合來解決隧道偏移問題,為地鐵隧道施工放線提供理論依據,同時也為減小盾構隧道管片排版設計誤差提供比較理想的設計曲線。
緩和曲線段矩形隧道建筑限界加寬的計算方法
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分析因地鐵緩和曲線段矩形隧道建筑限界的加寬而導致地鐵隧道土建投資增加的原因;為節(jié)省投資,介紹緩和曲線地段的建筑限界加寬方法及特殊情形的計算方法,并通過實例進行比較。
圓形隧道反向曲線隧道中心線兩種偏移計算方法的比較精華文檔
地鐵工程圓形隧道斷面測量的一種新方法 地鐵工程圓形隧道斷面測量的一種新方法
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提出了地鐵工程圓形隧道斷面測量的一種新方法。本文論述了地鐵工程圓形隧道斷面常規(guī)方法的測量過程,然后詳細論述了采用新方法進行斷面測量的過程,并推導了相關計算公式。最后以武漢市軌道交通四號線二期工程永安堂站~孟家鋪站右線盾構區(qū)間為例,對兩種方法求得的斷面數據進行對比,表明在一般情況下采用新方法能滿足規(guī)范要求。
盾構隧道襯砌管片計算方法的比較 盾構隧道襯砌管片計算方法的比較
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針對目前國內常用三種的盾構隧道襯砌結構的設計計算方法進行取值分析，對三種計算方法的結果進行對比，并從中得到一些有價值的結論。
大范圍改造施工反向曲線的設置
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通過京廣線提速工程上行dk114+995-dk115+058工點,所設臨時反向曲線的實例,敘述臨時反向曲線設置的方法、條件、實用性等。
淺談圓形基礎鋼筋的計算方法 淺談圓形基礎鋼筋的計算方法
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隨著市場經濟的發(fā)展,環(huán)保的嚴格要求,煤炭粉塵對環(huán)境的嚴重破壞,因此好多的煤炭單位以及一些粉塵單位就采取封閉處理,建設了很多的筒倉,這就在計算中出現了一些難度,圓形基礎鋼筋的準確度總是有差距,下面介紹幾種常見的計算方法:1數學計算法圓形基礎的鋼筋計算時,先畫一個圓,并建立平面坐標,見圖:設圓的半徑為r,間距為s,保護層為k,單根鋼筋長度為n_0,n_1,n_2,n_3,n_4,……。以圓的中心布置一根長度為圓的直徑減保護層,即n_0:n_0=(2r-2k)然后按間距s分別向兩邊布置鋼筋n_1:
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建筑放樣中復合曲線坐標計算方法的探討
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本文通過把建筑物包含的復合曲線分解成不同的曲線單元,推導出曲線上任意點的方位角,從而計算出曲線上任意點的放樣坐標。
曲線橋梁橫向分布的實用計算方法研究 曲線橋梁橫向分布的實用計算方法研究
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貴州省位于我國西南地區(qū),當地地質條件以及地貌狀況都較為復雜,這一情況給橋梁相關的施工項目帶來了很大的困難。貴州省在曲線橋梁工程管理上依舊存在許多不足之處,隨著經濟的不斷發(fā)展,省內的立交橋大規(guī)模修建,為了滿足時代發(fā)展的需要,相關工作人員必須要在曲線橋梁研究與施工方面加大力度。本文主要從曲線橋梁橫向分布的實用計算方法方面進行研究,提出當前背景下該方面研究中所存在的問題,以及如何去解決這些問題。
兩種工程中面積和體積的計算方法探討 兩種工程中面積和體積的計算方法探討
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介紹兩種工程中面積和體積的計算方法，并針對場地平整中的一些問題，從最小施工土方量和填挖方基本平衡的角度出發(fā)，闡述了采用最小二乘原理確定可供工程設計人員參考的合理的平土高程和平土傾斜坡度的算法．實際應用表明，算法易于實行且計算結果準確
盾構隧道施工軸線糾偏計算方法??
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地鐵隧道采用盾構法施工時，受到各種因素的影響，盾構機及隧道襯砌環(huán)的軸線會偏離設計軸線。此偏差甚至會超出允許范圍，從而引起隧道施工以及運行的安全隱患。針對此問題，總結了產生軸線偏差的各個影響因子，并提出了一種有效的糾偏方法。闡述了該糾偏技術的原理和實施方法。
盾構隧道施工軸線糾偏計算方法
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地鐵隧道采用盾構法施工時，受到各種因素的影響，盾構機及隧道襯砌環(huán)的軸線會偏離設計軸線。此偏差甚至會超出允許范圍，從而引起隧道施工以及運行的安全隱患。針對此問題，總結了產生軸線偏差的各個影響因子，并提出了一種有效的糾偏方法。闡述了該糾偏技術的原理和實施方法。
兩種設計洪水位計算方法的對比分析 兩種設計洪水位計算方法的對比分析
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采用各種洪水年型都包得住的水位作為防洪設計水位才是安全的,否則就會出現水位達到了歷年最高,可流量還遠未達到;或流量達到了設計頻率而相應水位達不到設計值;筑堤洪水歸槽,水位壅高,防洪水位還要加上壅高值。因此,河道上的防洪水位確定是很復雜的。由年最大水深計算頻率推求設計洪水位和由年最大流量頻率值推求設計洪水位,一般都采用外包線上限值。為此,提出兩種洪水位計算方法對比,分析其優(yōu)劣短長。
上海中心_深大圓形基坑的設計計算方法研究
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第32卷增刊1巖土工程學報vol.32supp.1 2010年7月chinesejournalofgeotechnicalengineeringjuly2010 “上海中心”深大圓形基坑的設計計算方法研究 翟杰群，謝小林，賈堅 （同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司，上海200092） 摘要：圓形基坑受力具有明顯的空間效應，支護體系的豎向抗彎剛度與環(huán)向抗壓剛度決定了基坑的受力性狀和傳力 路徑。采用考慮圓拱效應的平面彈性地基梁法和三維彈性地基板法，對“上海中心”深大圓形基坑進行了計算分析， 計算中考慮了地墻接頭形式、支撐體系剛度等對基坑環(huán)向剛度的影響
焊制三通幾種計算方法的比較
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幾種樁基計算方法的比較分析 幾種樁基計算方法的比較分析
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選取了幾種具有代表性的樁基分析方法,分別是poulos邊界積分法、randolph方法、poulos-randolph綜合法、butterfield邊界單元方法、chow混合方法、w.y.shen變分方法和改進變分方法,通過編制相應的計算分析程序,力求從方法本質和原理上,以及各方法計算結果上來對各種計算方法進行比較分析。
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職位：鋼結構設計計算師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
