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為滿足高速列車運(yùn)行的高平順性、高穩(wěn)定性、達(dá)到高安全性和高舒適性的目標(biāo),保持路基縱向剛度的均勻性和良好的動力特性,從高速鐵路路基設(shè)計到施工中對沉降控制、基床結(jié)構(gòu)、不同工程類型的結(jié)構(gòu)過渡和無砟軌道鋪設(shè)前的綜合評估等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了全面闡述。
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文章簡要介紹了我國第一條修建在大范圍濕陷性黃土、高烈度地震地區(qū)、滿足雙層集裝箱運(yùn)輸條件、一次鋪設(shè)全區(qū)間無縫線路、設(shè)計時速160KM的山區(qū)客貨共線鐵路路基設(shè)計技術(shù),提出并運(yùn)用了主動消除黃土濕陷性、輕型支擋結(jié)構(gòu)、環(huán)境保護(hù)與水土保持的思路和措施,符合我國鐵路運(yùn)營\"大能力、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、安全可靠\"的技術(shù)方向,對同類工程具有一定的借鑒作用。
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