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更新時(shí)間：2024.12.28
電控單體泵預(yù)噴射技術(shù)的仿真研究

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對(duì)電控單體泵高壓燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)噴射技術(shù)的研究。在AMESim中搭建了電控單體泵系統(tǒng)的模型并進(jìn)行仿真和試驗(yàn)驗(yàn)證,結(jié)果表明該模型能夠較為準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)燃油噴射系統(tǒng)的基本參數(shù)變化規(guī)律。在此模型基礎(chǔ)上進(jìn)行預(yù)噴射仿真研究,其結(jié)果顯示:預(yù)噴射在油管內(nèi)形成壓力波動(dòng),對(duì)主噴產(chǎn)生影響;預(yù)噴油量越大,主噴油壓波動(dòng)越大,平均主噴油壓越小,導(dǎo)致相同噴油脈寬下主噴油量減少。雖然預(yù)噴射形成的壓力波動(dòng)隨轉(zhuǎn)速的升高而減弱,但中低速時(shí)的影響不可忽視,故如采用預(yù)噴射,須重新標(biāo)定主噴脈寬MAP。

電控單體泵控制閥開(kāi)啟過(guò)程的受力分析

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利用試驗(yàn)與仿真相結(jié)合的方法,研究分析了柴油機(jī)電控單體泵(EUP)燃油系統(tǒng)控制閥開(kāi)啟過(guò)程的受力特性。通過(guò)測(cè)量控制閥開(kāi)啟過(guò)程的位移獲得了閥芯的受力情況;結(jié)合試驗(yàn)測(cè)得的進(jìn)出口壓力,利用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)方法對(duì)其流場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值模擬。研究結(jié)果表明:閥開(kāi)啟過(guò)程末尾控制閥受到的合力方向指向閉閥方向,而燃油流動(dòng)對(duì)閥芯的受力影響主要表現(xiàn)為液動(dòng)力和靜壓力,其中液動(dòng)力作用顯著,且二者均阻礙閥打開(kāi);控制閥受力分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化必須充分考慮該區(qū)域流場(chǎng)的影響。

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