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第九講 沉管結構 一、 概述 1．橋梁與沉管 公路或城市道路、 地鐵等遇到江河湖海、 港灣時，渡越的辦法很多， 常見的 有輪渡、橋梁、水底隧道等。 這些渡越方案各有其優(yōu)缺點及其適用范圍， 需要根 據(jù)交通需要及工程水文、氣候、地質條件等因地制宜地進行選擇。 橋梁的主要優(yōu)點是單位長度造價低， 一定程度上還能為城市景觀增色。 傳統(tǒng) 觀點一般認為 :如果河道淺，則選擇橋梁 ;如果河道深，則宜選擇水底隧道。 其實， 橋梁跨度、橋下凈空高度、 引橋長度都受到水文地質條件和航道要求的制約。 若 水道通航孔的通行能力為 10~20萬 t以上，就需要 50~60m以上的橋下垂直凈空， 較大的凈空要求必然導致引橋長度的大幅增加，這樣的“高橋” ，不但總造價常 超過一般概念中認為比較貴的水底隧道， 而且這么長的引橋、引道在市區(qū)內通過， 其干擾和影響也不易妥善解決。另外橋梁的運營條件也受氣候條件的影響。 在此情況
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