關于第九合同段伸縮縫C50鋼纖維混凝土配合比批復

1,設計依據(jù)及參考文獻 《普通混凝土配合比設計規(guī)程》jgj55－2000(j64-2000) 《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtj041－2000 《國內(nèi)公路招標文件范本》之第二卷技術規(guī)范(1) 《混凝土配合比設計計算手冊》——劉長俊主編，遼寧科學技術出版社 2,確定鋼纖維摻量： 選定纖維摻入率p=1.5%, t0=(78.67*p)kg=78.67*1.5=118kg; 3,確定水灰比 取w/c=0.45(水灰比一般控制在0.40-0.53); 4,確定用水量: 取w=215kg(用水量一般控制在180-220kg),施工中采用摻用unf-2a型高效減水劑,摻量為水 泥用量的1%，減水率達10%，但考慮鋼纖維混凝土的和易性較差，且施工中容易結團，故在 試配中不考慮其減水效果，在試拌過程中觀察其坍落度及施工性能。 5,計算水泥用量: co=wo/(

c50鋼纖維混凝土配合比 1,設計依據(jù)及參考文獻 《普通混凝土配合比設計規(guī)程》jgj55－2000(j64-2000) 《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtj041－2000 《國內(nèi)公路招標文件范本》之第二卷技術規(guī)范(1) 《混凝土配合比設計計算手冊》——劉長俊主編，遼寧科學技術出版社 2,確定鋼纖維摻量： 選定纖維摻入率p=1.5%, t0=(78.67*p)kg=78.67*1.5=118kg; 3,確定水灰比 取w/c=0.45(水灰比一般控制在0.40-0.53); 4,確定用水量: 取w=215kg(用水量一般控制在180-220kg),施工中采用摻用unf-2a型高效減水劑,摻 量為水泥用量的1%，減水率達10%，但考慮鋼纖維混凝土的和易性較差，且施工中容易結 團，故在試配中不考慮其減水效果，在試拌過程中觀

c50伸縮縫鋼纖維混凝土配合比設計說明 一、采用原材料 水泥：浙江“海螺”牌p.o42.5級水泥 砂：福建閩江中砂 碎石：寧波北侖青峙5～25mm連續(xù)級配碎石 水：自來水 外加劑：上海華登hp400高效減水劑 粉煤灰：寧波北侖電廠ⅱ級粉煤灰 鋼纖維：蕭山義橋山后 二、試驗主要儀器 stwj-60型強制式砼攪拌機、ya2000b液壓試驗機、bys-ii砼養(yǎng)護室自動 控制儀、砼坍落度儀、砼振動臺、溫度計、濕度計、砼試模等。 三、設計依據(jù) ⑴《浙江舟山大陸連島工程寧波連接線項目施工招標文件》 ⑵《浙江舟山大陸連島工程寧波連接線項目兩階段施工圖設計》 ⑶《建筑用砂》gb/t14684-2001 ⑷《建筑用卵石、碎石》gb/t14685-2001 ⑸《公路工程集料試驗規(guī)程》jtge42-2005 ⑹《公路工程水質分析操作規(guī)程》jtj056-84 ⑺《通用硅酸

c50伸縮縫鋼纖維混凝土配合比設計說明 一、采用原材料 水泥：浙江“海螺”牌p.o42.5級水泥 砂：福建閩江中砂 碎石：寧波北侖青峙5～25mm連續(xù)級配碎石 水：自來水 外加劑：上海華登hp400高效減水劑 粉煤灰：寧波北侖電廠ⅱ級粉煤灰 鋼纖維：蕭山義橋山后 二、試驗主要儀器 stwj-60型強制式砼攪拌機、ya2000b液壓試驗機、bys-ii砼養(yǎng)護室自動 控制儀、砼坍落度儀、砼振動臺、溫度計、濕度計、砼試模等。 三、設計依據(jù) ⑴《浙江舟山大陸連島工程寧波連接線項目施工招標文件》 ⑵《浙江舟山大陸連島工程寧波連接線項目兩階段施工圖設計》 ⑶《建筑用砂》gb/t14684-2001 ⑷《建筑用卵石、碎石》gb/t14685-2001 ⑸《公路工程集料試驗規(guī)程》jtge42-2005 ⑹《公路工程水質分析操作規(guī)程》jtj056-84 ⑺《通用硅酸

c50鋼纖維混凝土配合比設計說 明書 c50鋼纖維混凝土配合比設計說明書 一、設計依據(jù) 《普通混凝土配合比設計規(guī)程》jgj55-2000（564-2000） 《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtj041-2000 《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》jtgf30-2003 二、擬用部位 伸縮縫 三、設計要求 1、混凝土強度：c50 2、坍落度：100~140mm 四、原材料 1、水泥：廣西魚峰p052.5 2、細集料：中砂廉江砂場 3、粗集料：草蘿嶺9#石場，規(guī)格：5~25mm。 4、水：井水 5、外加劑：廣州建盛fdn-110 6、鋼纖維：上海青浦鋼纖維廠，規(guī)格：dm-0 五、配合比設計 1、試配強度： fcu.o≥fcu,k+1.645a（a取6） =50+1.645×6 =59.9 2、水泥強度： fce=rc×fe.g（富余系數(shù)

c50鋼纖維砼配合比計算書 一、配合比設計依據(jù)： 1.《公路工程橋涵施工技術規(guī)范》jtj041-2000 2.《普通混凝土配合比設計規(guī)程》jgj55-2000 3.《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》jtge30-2005 4.《公路工程集料試驗規(guī)程》jtge42-2005 5.招標文件及施工圖紙 二、使用部位：伸縮縫 三、原材料情況 1.水泥：采用泰山牌p.o42.5r水泥。 2.粗集料：采用萊蕪南山產(chǎn)5-10mm碎石。 3.細集料：采用萊蕪汶河產(chǎn)河砂。 4.外加劑：采用淄博華偉生產(chǎn)的nof-1c型高效減水劑，摻量為 水泥用量的1.0%，減水率24%。 5.鋼纖維：采用嘉興市金海豚金屬制品有限公司產(chǎn)鋼纖維，摻量 為水泥用量的10% 6.拌和水及養(yǎng)護用水：飲用水。 以上原材料經(jīng)檢驗符合規(guī)范要求。 四、配合比的初步確定： 1.計算試配強度 fcu,0=5

c50鋼纖維砼配合比設計說明書 一、設計目的： 該配合比適用于k75+500-k94+900段橋梁伸縮縫等的施工。 二、設計說明： 1、設計依據(jù) ①《公路工程國內(nèi)招標文件范本》 ②《普通混凝土配合比設計規(guī)程》jgj55—2011 ③《普通混凝土拌合物性能試驗方法標準》gb/t50080 ④《普通混凝土力學性能試驗方法標準》gb/t50081 ⑤《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法標準》 gb/t50082 ⑥《公路工程水泥及混凝土試驗規(guī)程》jtge30-2005 ⑦《公路工程巖石試驗規(guī)程》jtge41-2005 ⑧《公路工程集料試驗規(guī)程》jtge42-2005 ⑨《通用硅酸鹽水泥》gb175-2007 ⑩《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtg/tf50----2011 (11)《建設用卵石、碎石》gb/t14685-2011 (12)《混凝土

通過試驗確定c50鋼纖維混凝土配合比,在克服高溫與長距離運輸(運輸時間最長達2h30min)的情況下使混凝土到現(xiàn)場坍落度及和易性等仍滿足施工要求,并取得良好的應用效果。

c50鋼纖維混凝土配合比 1,設計依據(jù)及參考文獻 《普通混凝土配合比設計規(guī)程》jgj55－2000(j64-2000) 《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtj041－2000 《國內(nèi)公路招標文件范本》之第二卷技術規(guī)范(1) 《混凝土配合比設計計算手冊》——劉長俊主編，遼寧科學技術出版社 2,確定鋼纖維摻量： 選定纖維摻入率p=1.5%, t0=(78.67*p)kg=78.67*1.5=118kg; 3,確定水灰比 取w/c=0.45(水灰比一般控制在0.40-0.53); 4,確定用水量: 取w=215kg(用水量一般控制在180-220kg),施工中采用摻用unf-2a型高效減水劑,摻量為水 泥用量的1%，減水率達10%，但考慮鋼纖維混凝土的和易性較差，且施工中容易結團，故 在試配中不考慮其減水效果，在試拌過程中觀察其坍落度及施工性能。 5,計算水

l—2鋼纖維混凝土的配合比設計 鋼纖維混凝土雖已在各種工程領域得到較廣泛的應用，但對鋼纖維混凝土拌合 料的配合比設計，尚未建立起合理而成熱的設計方法。國外有關學者，曾介紹過 關于鋼纖維混凝土配合比方面的資料，提出一些參考用表和經(jīng)驗配合比。國內(nèi)有 關單位”，曾提出要以抗折強度為指標進行鋼纖維混凝土配合比設計，并通過試 驗，建立抗折強度與各主要影響因素之間量的關系，有利于配合比的設計。但多 數(shù)仍按普通水泥混凝土的配合比設計方法，以混凝土的抗壓強度確定拌合料的配 合比，只是適當調(diào)整砂率、用水量和水泥用量。按此確定配合比時，為了獲得較 高的抗折強度，勢必使抗壓強度也相應提高，這是不必要的。鋼纖維混凝土配合 比的設計，應根據(jù)對鋼纖維混凝土

為進一步提高型鋼伸縮縫混凝土的抗彎拉強度、抗沖擊耐疲勞強度和阻裂限縮性能,在混凝土中摻入鋼纖維。結合這一復合材料在舊橋改造工程中的應用,介紹了原材料的性能,復合材料配比設計原則及步驟,并提出了施工要求。

滬杭高速公路(上海段)的橋面,伸縮縫全部采用了較為先進的毛勒縫。為了進一步提高毛勒縫混疑土的抗彎拉強度,抗沖擊耐疲勞強度和阻裂限縮性能,在混凝土中摻入了鋼纖維,這對毛勒縫的推廣應用具有重大意義。1、原材料性能1.1鋼纖維目前我國采用的鋼纖維大多是鋼板切削纖維和熔鋼抽絲纖維,它們的抗拉強度為550～750mpa。纖維

新疆北新四方工程檢測咨詢有限公司 c50鋼纖維混凝土配合比設計說明書 順邵高速公路路面b1項目經(jīng)理部工地試驗室 c50鋼纖維混凝土配合比設計說明書 一、設計要求 1.砼設計強度等級為c50 2.要求砼和易性好，坍落度140±20mm。 二、設計依據(jù) 1.《普通混凝土配合比設計規(guī)程》jgj55-2011 2.《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtg/tf50-2011 3.《公路工程集料試驗規(guī)程》jtge42-2005 4.《公路工程水泥及水泥混土試驗規(guī)程》jtge30-2005 5．《公路水泥混凝土路面施工技術細則》jtg/tf30-2014 6．設計圖紙要求。 三、使用部位 伸縮縫等。 四、選用材料 1.金牛水泥p.o52.5，批號：s185014，試驗報告編號：c-2018- 009。 2.粗集料：碎石5-20mm連續(xù)級配（4.75~13.2

1 以抗壓強度為主控的鋼纖維混凝土配合比設計方法 一、基本要求： 1、鋼纖維直徑為0.35～0.70mm，長徑比50～80，適宜體積摻量為1.0%～2.0%，摻量 低于0.5%時增韌效果不明顯，摻量過高時纖維難分散、混凝土流動度變差、成本高。 鋼纖維參數(shù)選擇參照表5-19、表5-20； 2、每立方米混凝土中膠凝材料用量400～500kg，水泥用量宜在300~400kg之間，水泥 強度等級不宜低于42.5級，砂率一般為45％～60％，配合比參數(shù)參照表1； 3、粗骨料粒徑不宜大于20mm； 表5－19鋼纖維類型[2] 類型號類型名稱截面形狀長度方向形狀 ⅰ圓直型圓形直 ⅱ熔抽型月牙形直 ⅲ剪切型矩形直、扭曲或兩端帶鉤 表5－20鋼纖維幾何參數(shù)采用范圍[2] 鋼纖維混凝土結構類別長度(mm)直徑(等效直徑)(mm)長徑比

l—2鋼纖維混凝土的配合比設計 鋼纖維混凝土雖已在各種工程領域得到較廣泛的應用，但對鋼纖維混凝土拌合 料的配合比設計，尚未建立起合理而成熱的設計方法。國外有關學者，曾介紹過 關于鋼纖維混凝土配合比方面的資料，提出一些參考用表和經(jīng)驗配合比。國內(nèi)有 關單位”，曾提出要以抗折強度為指標進行鋼纖維混凝土配合比設計，并通過試 驗，建立抗折強度與各主要影響因素之間量的關系，有利于配合比的設計。但多 數(shù)仍按普通水泥混凝土的配合比設計方法，以混凝土的抗壓強度確定拌合料的配 合比，只是適當調(diào)整砂率、用水量和水泥用量。按此確定配合比時，為了獲得較 高的抗折強度，勢必使抗壓強度也相應提高，這是不必要的。鋼纖維混凝土配合 比的設計，應根據(jù)對鋼纖維混

鋼纖維混凝土配合比設計與應用 提要本文以g104線五河淮河大橋橋面維修工程c40鋼纖維混凝土配合比為 例,對鋼纖維混凝土在橋面鋪裝的應用,從配合比設計、原材料的選用及施工工藝 等方面進行闡述。 關鍵詞:鋼纖維混凝土;配合比;設計 中圖分類號:f407.9文獻標識碼:a 隨著國民經(jīng)濟建設和公路交通事業(yè)的飛速發(fā)展,城市道路和國道干線公路上 的車輛荷載及密度越來越大,行駛速度越來越快,致使路面的損壞也日趨嚴重起 來。特別是對損壞的橋面而言,它不僅翻修投資大,且施工周期較長,嚴重影響交通 暢通及行車安全。如用普通水泥混凝土修復橋面缺陷是脆性大、易開裂、抗溫性 差,板塊容易受彎折而產(chǎn)生斷裂,所以就要求橋面應有足夠的抗壓強度和厚度。 一、概述 五河淮河大橋1974年6月開始施工,1977年10月大橋全部竣工,淮河大橋全 長1,031.3m,由主橋、南

通過對鋼纖維混凝土配合比設計、施工過程控制和質量控制措施的研究,分析鋼纖維混凝土在橋梁工程中的配合比設計和質量控制手段,并就如何提高橋面在使用過程中的延性、韌性、耐磨損、抗疲勞等,進行了鋼纖維混凝土在橋面施工方面的應用技術研究。

鋼纖維混凝土配合比設計試驗研究 作者：陳秀云，費建剛，孟會英，chenxiu-yun，feijian-gang，menghui-ying 作者單位：陳秀云,chenxiu-yun(武漢理工大學,湖北,武漢,430070;黃淮學院,河南,駐馬店,463000) ，費建剛,feijian-gang(黃淮學院,河南,駐馬店,463000)，孟會英,menghui-ying(鄭州 大學,土木工程學院,河南,鄭州,450002) 刊名： 混凝土 英文刊名：concrete 年，卷(期)：2009(7) 參考文獻(10條) 1.鄧宗才;彭書成啞鈴型鋼纖維粉煤灰混凝土基本力學性能及抗彎韌性[期刊論文]-公路2003(09) 2.natarajamc;dhangn;guptaaptoughnesscharacterizationofs

c50鋼纖維砼配合比設計說明書 一、設計目的： 該配合比適用于k75+500-k94+900段橋梁伸縮縫等的施工。 二、設計說明： 1、設計依據(jù) ①《公路工程國內(nèi)招標文件范本》 ②《普通混凝土配合比設計規(guī)程》jgj55—2011 ③《普通混凝土拌合物性能試驗方法標準》gb/t50080 ④《普通混凝土力學性能試驗方法標準》gb/t50081 ⑤《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法標準》 gb/t50082 ⑥《公路工程水泥及混凝土試驗規(guī)程》jtge30-2005 ⑦《公路工程巖石試驗規(guī)程》jtge41-2005 ⑧《公路工程集料試驗規(guī)程》jtge42-2005 ⑨《通用硅酸鹽水泥》gb175-2007 ⑩《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtg/tf50----2011 (11)《建設用卵石、碎石》gb/t14685-2011 (12)《混凝土

鋼纖維混凝土配合比的正交試驗設計

c50鋼纖維砼配合比設計計算書 一．設計原則 c50鋼纖維砼配合比設計根據(jù)工程要求和施工條件，本著符合質量要求，經(jīng)濟合理，易于施工圍原 則進行設計 二．設計依據(jù)及參考文獻 《普通混凝土配合比設計規(guī)程》jgj55－2000(j64-2000) 《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtj041－2000 《國內(nèi)公路招標文件范本》之第二卷技術規(guī)范(1) 《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》jtge30-2005 《混凝土配合比設計計算手冊》 三設計要求 1使用部位為橋涵伸縮縫 2設計強度為50mpa 3設計目標塌落度 確定鋼纖維摻量：選定纖維摻入率p=1.5%, t0=(78.67*p)kg=78.67*1.5=118kg; 3,確定水灰比 取w/c=0.45(水灰比一般控制在0.40-0.53); 4,確定用水量: 取w=215kg(用水量一般控制

roadengineering 道路工程 66　西部交通科技 westernchina communicationsscience&technology 文章編號:167324785(2009)03200662004 鋼纖維混凝土配合比試驗研究 劉增華1,王進勇 2 ,曾　玉 1 (11重慶交通大學土木建筑學院,重慶　400074;21重慶交通科研設計院,重慶　400067) 摘　要:影響鋼纖維混凝土強度的因素很多,文章運用正交試驗法對鋼纖 維混凝土的水灰比、鋼纖維體積率、砂率與鋼纖維混凝土強度的關系進行 了討論,從而找到鋼纖維混凝土的最佳配合比,并采用直觀法和方差法對 結果進行處理,得到了許多有價值的結論。 關鍵詞:綱纖維混凝土;最佳配合比;正交試驗法 中圖分類號:u41612　　　　　　文獻標識碼:a studyand