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更新時間：2025.04.12
地面列車動荷載對下穿隧道影響的動力學(xué)響應(yīng)分析

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頁數(shù)： 6頁

以青島地鐵下穿膠濟鐵路為研究背景,應(yīng)用隧道結(jié)構(gòu)的動力有限元數(shù)值分析方法,對列車動荷載作用下隧道結(jié)構(gòu)-地層體系的動力響應(yīng)進行三維數(shù)值模擬。分析了單列列車動荷載、兩列列車動荷載同向及相向三種工況下,隧道結(jié)構(gòu)-地層體系的應(yīng)力及位移曲線。研究表明,在列車動荷載作用下,隧道結(jié)構(gòu)-地層體系的動力響應(yīng)呈現(xiàn)近似簡諧波變化;從地表到隧道拱頂?shù)膭恿憫?yīng)不斷衰減,且衰減速度從地表到隧道拱頂不斷減小;兩列列車動荷載作用下,隧道結(jié)構(gòu)-地層體系的動力響應(yīng)值較單列列車動荷載作用下的動力響應(yīng)值有明顯增加,但并未達到單列列車動荷載的兩倍。

地面列車動荷載對下穿隧道影響的動力學(xué)響應(yīng)分析

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以青島地鐵下穿膠濟鐵路為研究背景,應(yīng)用隧道結(jié)構(gòu)的動力有限元數(shù)值分析方法,對列車動荷載作用下隧道結(jié)構(gòu)-地層體系的動力響應(yīng)進行三維數(shù)值模擬。分析了單列列車動荷載、兩列列車動荷載同向及相向三種工況下,隧道結(jié)構(gòu)-地層體系的應(yīng)力及位移曲線。研究表明,在列車動荷載作用下,隧道結(jié)構(gòu)-地層體系的動力響應(yīng)呈現(xiàn)近似簡諧波變化;從地表到隧道拱頂?shù)膭恿憫?yīng)不斷衰減,且衰減速度從地表到隧道拱頂不斷減小;兩列列車動荷載作用下,隧道結(jié)構(gòu)-地層體系的動力響應(yīng)值較單列列車動荷載作用下的動力響應(yīng)值有明顯增加,但并未達到單列列車動荷載的兩倍。

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