造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.28
基于地統(tǒng)計(jì)學(xué)的路基連續(xù)壓實(shí)均勻性評(píng)價(jià)??

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傳統(tǒng)的路基壓實(shí)質(zhì)量均勻性評(píng)價(jià)方法均基于變異系數(shù)等概率統(tǒng)計(jì)指標(biāo),未能考慮檢測(cè)數(shù)據(jù)的空間分布特性,難以準(zhǔn)確評(píng)價(jià)路基壓實(shí)質(zhì)量的不均勻性?；诘亟y(tǒng)計(jì)學(xué)理論,建立半變異函數(shù)模型描述連續(xù)壓實(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)的空間變異性,采用指數(shù)模型對(duì)半變異函數(shù)曲線進(jìn)行最優(yōu)擬合,并提出偏基臺(tái)值C作為路基壓實(shí)均勻性控制指標(biāo)。分別采用地統(tǒng)計(jì)方法與傳統(tǒng)數(shù)理統(tǒng)計(jì)法對(duì)滬昆客運(yùn)專線芷江試驗(yàn)段的路基進(jìn)行壓實(shí)均勻性評(píng)價(jià)。結(jié)果表明：在壓路機(jī)振動(dòng)頻率波動(dòng)或存在壓實(shí)薄弱區(qū)域的情況下,與傳統(tǒng)數(shù)理統(tǒng)計(jì)指標(biāo)變異系數(shù)Cv相比,地統(tǒng)計(jì)指標(biāo)C可消除系統(tǒng)誤差等隨機(jī)性因素對(duì)均勻性評(píng)價(jià)結(jié)果的影響,更能客觀反映不同工況下的填筑土體在空間上的不均勻壓實(shí)狀態(tài),其結(jié)果為鐵路路基壓實(shí)均勻性評(píng)價(jià)提供了新的思路。

基于地統(tǒng)計(jì)學(xué)和GIS的遼中縣蔬菜地適宜性評(píng)價(jià)

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GIS在土地適宜性評(píng)價(jià)中已經(jīng)得到靈活和有效的應(yīng)用，本文借鑒已有的研究成果，以遼中縣耕地為評(píng)價(jià)對(duì)象，以遼中縣土地利用現(xiàn)狀圖和土壤圖疊加后形成的圖斑為評(píng)價(jià)單元，利用Arcgls把各評(píng)價(jià)因子?xùn)鸥駡D層和評(píng)價(jià)地圖疊加后，采集評(píng)價(jià)單元內(nèi)的各評(píng)價(jià)因子屬性值，建立蔬菜地適宜性評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)，并利用Arcgls中對(duì)字段的運(yùn)算功能求得評(píng)價(jià)單元綜合質(zhì)量分。

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