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更新時間:2024.12.28
電控單體泵預(yù)噴射技術(shù)的仿真研究

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對電控單體泵高壓燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)噴射技術(shù)的研究。在AMESim中搭建了電控單體泵系統(tǒng)的模型并進(jìn)行仿真和試驗驗證,結(jié)果表明該模型能夠較為準(zhǔn)確地預(yù)測燃油噴射系統(tǒng)的基本參數(shù)變化規(guī)律。在此模型基礎(chǔ)上進(jìn)行預(yù)噴射仿真研究,其結(jié)果顯示:預(yù)噴射在油管內(nèi)形成壓力波動,對主噴產(chǎn)生影響;預(yù)噴油量越大,主噴油壓波動越大,平均主噴油壓越小,導(dǎo)致相同噴油脈寬下主噴油量減少。雖然預(yù)噴射形成的壓力波動隨轉(zhuǎn)速的升高而減弱,但中低速時的影響不可忽視,故如采用預(yù)噴射,須重新標(biāo)定主噴脈寬MAP。

電控單體泵柴油機(jī)燃油噴射控制策略

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電控單體泵由電控泵噴嘴發(fā)展而來,由于在電控泵與噴油器之間加入了高壓油管,使電控單元從發(fā)出噴油信號到燃油噴入汽缸的時間延遲加長.針對該特點,以及考慮到程序計算時間、電磁閥響應(yīng)特性等因素對噴油正時的影響,設(shè)計了噴油正時控制策略.試驗結(jié)果表明,電控單元可按噴油正時控制策略準(zhǔn)確地、柔性地控制噴油正時和噴油量.

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