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更新時間：2025.04.12
電控燃油噴射系統(tǒng)畢業(yè)論文

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電控燃油噴射系統(tǒng) 一、電控燃油噴射系統(tǒng)（ EFI）的產(chǎn)生 傳統(tǒng)的化油器不能滿足現(xiàn)代汽車對發(fā)動機高經(jīng)濟性、低 污染的要求。人們開始研究怎樣同時解決汽車排氣凈化和節(jié) 油的兩大問題。 從 60 年代初開始，人們首先對點火系統(tǒng)進行改造，采 用無觸點電子點火裝置。它克服了傳統(tǒng)的觸點式點火裝置的 缺陷，提高了點火能量，在節(jié)油和排氣凈化方面都有較大改 善。但是，由于分電器中的運動部件會產(chǎn)生磨損，一旦驅動 部件松曠就會影響點火正時，失去無觸點電子點火的優(yōu)點。 而且由于仍采用機械式點火提前裝置，不能實現(xiàn)點火特性的 多維調(diào)節(jié)。 今天，發(fā)動機應該控制的項目有：點火時刻、空燃比、 排氣再循環(huán)（ EGR）和怠速速度等。目的在于獲得高功率、 大扭矩、低油耗、清凈的排氣以及行駛穩(wěn)定性。 電子控制是使上述項目得到最佳調(diào)節(jié)的最好方法， 從 60 年代后半期開始，隨著半導體技術的高速發(fā)展，尤其是微型 計算機的出現(xiàn)導致電控燃油

車用柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)的控制方式

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早期的柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)都采用“位置控制”,采用傳統(tǒng)的脈沖高壓供油原理,但其控制頻率低、精度不穩(wěn)定。20世紀90年代后,采用“時間控制”,用新型高速強力電磁閥代替了傳統(tǒng)的油量調(diào)節(jié)

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