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為了研究我國混凝土結(jié)構(gòu)道路護欄的設計計算方法,通過研究沖擊荷載對混凝土結(jié)構(gòu)護欄的動力作用過程,建立車輛撞擊護欄的沖撞模型,獲得撞擊過程的碰撞力及其分布長度.應用運動學原理導出碰撞力的分布形式為1/4余弦曲線式.基于能量原理,通過建立車輛撞擊混凝土護欄板的塑性變形屈服線,確定碰撞作用下混凝土結(jié)構(gòu)道路護欄的抗沖擊能力的計算方法.該方法與依據(jù)現(xiàn)行美國規(guī)范設計方法和我國有關(guān)規(guī)范方法所得的計算結(jié)果對比表明,在同一工況下新方法配筋明顯小于另外2方法,計算過程更符合實際碰撞情況,可以為我國制定有關(guān)道路護欄設計規(guī)范提供技術(shù)參考.
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為了研究我國混凝土結(jié)構(gòu)道路護欄的設計計算方法,通過研究沖擊荷載對混凝土結(jié)構(gòu)護欄的動力作用過程,建立車輛撞擊護欄的沖撞模型,獲得撞擊過程的碰撞力及其分布長度.應用運動學原理導出碰撞力的分布形式為1/4余弦曲線式.基于能量原理,通過建立車輛撞擊混凝土護欄板的塑性變形屈服線,確定碰撞作用下混凝土結(jié)構(gòu)道路護欄的抗沖擊能力的計算方法.該方法與依據(jù)現(xiàn)行美國規(guī)范設計方法和我國有關(guān)規(guī)范方法所得的計算結(jié)果對比表明,在同一工況下新方法配筋明顯小于另外2方法,計算過程更符合實際碰撞情況,可以為我國制定有關(guān)道路護欄設計規(guī)范提供技術(shù)參考.
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