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更新時間：2024.12.29
名師推薦單斗輪式挖掘機驅(qū)動橋設(shè)計

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第 1章 緒 論 1.1 概述 1.1.1 驅(qū)動橋總成概述 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展及汽車技術(shù)的提高，驅(qū)動橋的設(shè)計，制造工藝都在 日益完善。驅(qū)動橋也和其他汽車總成一樣，除了廣泛采用新技術(shù)外，在機構(gòu) 設(shè)計中日益朝著“零件標準化、部件通用化、產(chǎn)品系列化”的方向發(fā)展及生 產(chǎn)組織的專業(yè)化目標前進。 汽車驅(qū)動橋位于傳動系的末端 , 一般由主減速器，差速器，車輪傳動裝 置和橋殼組成。其基本功用是增扭、降速和改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，即增大由 傳動軸或直接從變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，并將轉(zhuǎn)矩合理的分配給左右驅(qū)動車輪； 其次，驅(qū)動橋還要承受作用于路面或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力， 以及制動力矩和反作用力矩等。 根據(jù)車橋上車輪的作用，車橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和 支持橋四種類型。其中，轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋，一般越野車多以前 橋為轉(zhuǎn)向橋，而后橋為驅(qū)動橋。 驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)型式與驅(qū)動車輪的懸掛型式密切相關(guān)。

輪式挖掘機畢業(yè)論文

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輪式挖掘機畢業(yè)論文 題 目 20噸輪式挖掘機后橋橋殼設(shè)計與分析 前 言 2010 年，我國挖掘機行業(yè)延續(xù)了 2009 年的發(fā)展態(tài)勢，在政府加大基建投資、推進 城鎮(zhèn)化建設(shè)等多種政策疊加效應(yīng)的作用拉動下，實際累計銷售總量超過 16.5 萬臺，比 2009 年增長 74.5%。2011 年上半年，中國境內(nèi) 25 家主要挖掘機制造商銷售挖掘機 12.8 萬臺，比 2010 年同期增長 31.98%，。受國家推動的大規(guī)?；ㄓ媱澓头康禺a(chǎn)行業(yè)投資 景氣的影響，中國挖掘機市場將會有進一步的增長。未來挖掘機行業(yè)前景看好，中西部 地區(qū)和東北地區(qū)隨著經(jīng)濟建設(shè)的加快和施工項目的增多，對挖掘機的需求量也將逐年增 大。但行業(yè)中產(chǎn)銷量 80%為日、韓、美等外資所占。有據(jù)統(tǒng)計，在西方發(fā)達國家輪挖需 求量約占挖掘機需求總量的 12％，有的甚至達到 70—80％，應(yīng)用十分廣泛。而我國的輪 挖僅為 3％左右，故從世界范圍輪挖

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