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更新時(shí)間:2024.12.29
電梯的八大系統(tǒng)

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1 電梯的八大系統(tǒng) 一、 曳引系統(tǒng) 曳引系統(tǒng)由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪及反繩輪等組成: (1)曳引機(jī)由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、減速箱、機(jī)座、曳引輪等組成,它是電梯的動(dòng)力 源。 (2)曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對(duì)重(或者兩端固定在機(jī)房上),依靠鋼絲繩與曳 引輪繩槽之間的摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂升降。 (3)導(dǎo)向輪的作用是分開轎廂和對(duì)重的間距,采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安 裝在曳引機(jī)架上或承重梁上。 當(dāng)鋼絲繩的繞繩比大于 1時(shí),在轎廂頂和對(duì)重架上應(yīng)增設(shè)反繩輪。 反繩輪的個(gè)數(shù)可以是 1個(gè)、2 個(gè)甚至 3個(gè),這與曳引比有關(guān)。 二、導(dǎo)向系統(tǒng) 導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、 導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架等組成。 它的作用是限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度, 使轎 廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)。 (1)導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌架上,導(dǎo)軌架是承重導(dǎo)軌的組件,與井道壁聯(lián)接。 (2)導(dǎo)靴裝在轎廂和對(duì)重架上,與導(dǎo)軌配合,強(qiáng)制轎廂和對(duì)重的運(yùn)動(dòng)服從

消防八大系統(tǒng)的特點(diǎn)及原理

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2、系統(tǒng)內(nèi)部采用標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)總線連接, 開放且兼容性良好, 有利于系統(tǒng)維 護(hù) 和擴(kuò)展; 3、系統(tǒng)可遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)設(shè)備的狀態(tài)信息監(jiān)控和服務(wù)信息支持; 4、系統(tǒng)內(nèi)的家用火災(zāi)報(bào)警控制器,具有與社區(qū)物業(yè)中心監(jiān)控、管理系統(tǒng)通 信的能力; 5、系統(tǒng)提供了可選擇、可靈活配置的消防控制室大屏幕復(fù)顯裝置; 6、系統(tǒng)由尼特統(tǒng)一整合互聯(lián)并完全符合相關(guān)認(rèn)證要求,保證了系統(tǒng)完整和 高可靠性。 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng) 系統(tǒng)以 NT8001火災(zāi)報(bào)警控制器和 NT8012消肪控制室圖形顯示裝罝為核心, 報(bào)警總線采用成熟的 FT-BUS全數(shù)字總線技術(shù),系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備總線采用標(biāo)淮 CAN總 線通信協(xié)議。圖形顯示裝置兼容標(biāo)準(zhǔn) RS232/RS485通訊接口,可實(shí)現(xiàn)與電氣火災(zāi) 監(jiān)控可燃?xì)怏w報(bào)罾等系統(tǒng)的連接。 系統(tǒng)采用多種自測(cè)試、 自診斷技術(shù),具有構(gòu)成 完整、配置靈活和運(yùn)行可靠的特點(diǎn)。 總線短 路隔離 器 音箱 線型感溫 電纜 防爆 感

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