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更新時間：2024.12.29
東莞軌道規(guī)劃

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1 東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃為招投標(biāo)項目，是在我國城鎮(zhèn)高度延綿的典型地區(qū)和市域范 圍內(nèi)編制的首例軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃項目。 東莞市位于珠江口東岸，上連廣州，下接深圳，憑借其自身區(qū)位優(yōu)勢，在短短二十年 中迅速從一個農(nóng)業(yè)縣發(fā)展成為一個以現(xiàn)代加工制造業(yè)聞名的新興城市。在新的歷史時期東 莞市提出了建設(shè)現(xiàn)代化制造業(yè)名城的發(fā)展目標(biāo)，城市功能迫切需要實現(xiàn)第二次轉(zhuǎn)型。 《珠江 三角洲城鎮(zhèn)群協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃》提出珠三角“一脊三帶、三圈五軸、雙核多心”的總體空間 結(jié)構(gòu)和區(qū)域服務(wù)中心體系，在該規(guī)劃指導(dǎo)下， 《東莞市域總體規(guī)劃》提出東莞市形成“復(fù)合 中心、五大片區(qū)、生態(tài)型”的空間結(jié)構(gòu)，對東莞市交通系統(tǒng)提出更高的要求。軌道交通設(shè) 施建設(shè)將是東莞市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)區(qū)域合作的支撐條件。 東莞市城鎮(zhèn)布局分散，各鎮(zhèn)獨立發(fā)展，中心城區(qū)功能不強，非戶籍人口多，居民出行 方式結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為以摩托車、自行

東莞軌道交通規(guī)劃圖

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東莞軌道交通規(guī)劃圖 時間： 2008-03-18 點擊： 6660 線網(wǎng)方案概述 方案由 4 條市域線、 1 條市郊鐵路構(gòu)成， 總長 264.2km ，其中地下線 37.3km ，地上線 226.9km 。 通過鎮(zhèn)區(qū) 21 個，車站總數(shù)約為 60~87 個，其中， 8 個換乘車站，均為兩線樞紐。線網(wǎng)密度 0.22km/km2 。 表 2 規(guī)劃線路長度一覽表 線路名稱 長度 (公里 ) 經(jīng)過鎮(zhèn)區(qū)數(shù)量 (個 ) 站點數(shù)量 (個 ) R 1 ( 麻涌 - 黃江 ) 65.8 8 6-9 R 2 ( 石龍 - 長安 ) 59.4 6 20-30 R 3( 長安 -謝崗 ) 57.4 6 19-29 R4 ( 黃江 -清溪 ) 25.2 3 8-12 廣深市郊鐵路 56.4 7 7 合計 264.2 21 60-87 線路功能特征 R 1 線：一條西北 -東南方向的直徑線，全長 65.8 公里，

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