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我國(guó)對(duì)改變厚度后車(chē)轍試件的動(dòng)穩(wěn)定度技術(shù)要求尚沒(méi)有規(guī)定。結(jié)合通平高速公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況,進(jìn)行了AC—25不同厚度的車(chē)轍對(duì)比試驗(yàn),得出了車(chē)轍試件厚度對(duì)動(dòng)穩(wěn)定度的影響關(guān)系,建議了普通瀝青8 cm厚AC—25瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度標(biāo)準(zhǔn),提出了通平高速50號(hào)瀝青AC—25混合料車(chē)轍試驗(yàn)的厚度要求和動(dòng)穩(wěn)定度技術(shù)要求。
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在現(xiàn)有車(chē)轍試驗(yàn)的基礎(chǔ)上研究新的方法對(duì)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)價(jià),對(duì)現(xiàn)行高溫穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法的缺陷進(jìn)行分析,確定采用動(dòng)穩(wěn)定度DS進(jìn)行判定的誤差來(lái)源。提出采用全程動(dòng)穩(wěn)定度DSWP進(jìn)行瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的判定,對(duì)AC-13、AC-20、SMA-13、SMA-20、ATB-25等5種級(jí)配在不同成型荷載(500,700,900N)及不同控溫條件下(1,3,5 h)進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)并計(jì)算現(xiàn)行動(dòng)穩(wěn)定度DS和全程動(dòng)穩(wěn)定度DSWP,以此檢驗(yàn)2種方法的評(píng)價(jià)準(zhǔn)確性。結(jié)果表明:全程動(dòng)穩(wěn)定度DSWP考慮了試件的總體變形,測(cè)試結(jié)果與混合料的實(shí)際抗車(chē)轍能力的一致性強(qiáng)于現(xiàn)行動(dòng)穩(wěn)定DS,采用全程動(dòng)穩(wěn)定度DSWP可以更加有效的進(jìn)行瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的判定。
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