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更新時(shí)間：2025.04.06
橋梁滿堂支架和移動(dòng)模架施工

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橋梁滿堂支架法和移動(dòng)模架法施工 滿堂支架法施工是采取按一定間隔， 密布搭設(shè)，起支撐作用的腳手架的施工 方法，是在橋位處搭設(shè)支架 ,在支架上澆筑橋體混凝土 ,待混凝土達(dá)到強(qiáng)度后拆除 模板及支架的方法。 移動(dòng)模架法施工是近年來在我國(guó)應(yīng)用廣泛的先進(jìn)技術(shù)， 一般 適用于跨徑 50m左右的等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的現(xiàn)澆施工，自 70年代以 來經(jīng)過不斷改善，目前已較為成熟。 1. 滿堂支架法施工 現(xiàn)場(chǎng)支架施工是需按一定施工順序完成混凝土的澆筑， 待混凝土達(dá)到需要的 強(qiáng)度后方可拆除模板，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的張拉、孔道壓漿等工作的支架施工技術(shù)， 它是連續(xù)梁橋施工中最常用的一種施工方法，此法的優(yōu)點(diǎn)有以下幾點(diǎn)： 1、對(duì)施 工設(shè)備的要求相對(duì)較低，工藝相對(duì)簡(jiǎn)單； 2、施工中無體系轉(zhuǎn)換； 3、橋梁整體 性好； 4、逐孔現(xiàn)澆施工法的優(yōu)點(diǎn)是需要的支架數(shù)量少，周轉(zhuǎn)次數(shù)多，利用效益 高，而且可以超前搶搭支架及支設(shè)模板， 施工

橋梁移動(dòng)模架施工簡(jiǎn)支箱梁技術(shù)-文檔

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橋梁移動(dòng)模架施工簡(jiǎn)支箱梁技術(shù) 一、前言 隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種道路橋梁工程不斷的進(jìn)行建設(shè)， 橋梁的質(zhì)量關(guān)系著許多人的經(jīng)濟(jì)利益， 因此，為了更好地進(jìn)行施 工，我們對(duì)移動(dòng)模架施工簡(jiǎn)支箱梁技術(shù)進(jìn)行分析。 二、工程實(shí)例 本工程所采用 32.0m簡(jiǎn)支箱梁 ,系“時(shí)速” 250 公里客運(yùn)專 線鐵路有碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁 (雙線 )”,該梁型 分 2 種 4類,即橋梁寬度分別為 :B=13.0m 的直、曲線梁 ,適用于 軌道線間距為 4.6m的路段 ;B=13.4m 的直、曲線梁 ,適用于軌道 線間距為 5.0m的路段。線間距 4.6m的 32.0m雙線簡(jiǎn)支箱梁 ,梁 寬 113.0m。梁片全長(zhǎng) 32.6m,計(jì)算跨徑 31.1m,支點(diǎn)梁高 3.0m、跨 中梁高 2.8m。梁體斷面為單箱單室斜腹板結(jié)構(gòu) , 箱梁頂板寬 13.0m,橋面擋碴墻寬 9.0m(內(nèi)-內(nèi)), 底板寬 5.74m;梁體設(shè)

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