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更新時(shí)間：2025.06.14
慶鈴培訓(xùn)講義：N、T、U、F系列車(chē)型前后橋、主減速器結(jié)構(gòu)原理及參數(shù)

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1 N、T、U、F系列車(chē)型 前后橋、主減速器結(jié)構(gòu)原理及參數(shù) 培訓(xùn)講義 目前橋司生產(chǎn)的前后橋總成包括有五十鈴 N、T、U、F四個(gè)車(chē) 型系列，已有數(shù)十種之多。但各種車(chē)橋?yàn)楹伪舜藭?huì)有如此大的差 異，每種車(chē)橋又有些什么特點(diǎn)，相信很多人都不太明白。為幫助 大家了解前后橋的結(jié)構(gòu)、功能，我準(zhǔn)備從以下幾個(gè)方面進(jìn)行講解， 希望大家能從中有所收獲，從而能對(duì)橋司生產(chǎn)的各型前后橋有一 個(gè)完整、清晰的認(rèn)識(shí)。 基本概述： 一、前后橋與整車(chē)的關(guān)系 汽車(chē)前后橋同時(shí)為汽車(chē)傳動(dòng)系、汽車(chē)行駛系、汽車(chē)轉(zhuǎn)向系、 汽車(chē)制動(dòng)系的組成部分。前后橋與汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)架、 駕駛室一道，并稱為汽車(chē)的五大總成，這五大總成就基本構(gòu)成了 整個(gè)汽車(chē)底盤(pán)。 二、汽車(chē)各系統(tǒng)的基本知識(shí)及橋司產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的種類 1、 汽車(chē)傳動(dòng)系 汽車(chē)傳動(dòng)系的基本功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。 汽車(chē)傳動(dòng)系的形式有機(jī)械式、 液力式、靜液壓式、電力式的等。 車(chē)橋公司

工程建設(shè)機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋主減速器BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輔助優(yōu)化設(shè)計(jì)

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工程建設(shè)機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋主減速器 BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輔助優(yōu)化設(shè)計(jì) 畢春長(zhǎng) 　丁予展 　　工程建設(shè)機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋主減速器的功能是降低轉(zhuǎn) 速、增大扭矩 , 以適合工程建設(shè)機(jī)械工作和行駛的 要求 , 故采用弧齒錐齒輪傳動(dòng)較為合適?；↓X錐齒 輪傳動(dòng)的特點(diǎn)是 : 同時(shí)嚙合的齒數(shù)較多 , 齒間壓力 分布的狀況好 , 嚙合平穩(wěn) , 工作噪音小。而且 , 由 于小齒輪的齒數(shù)可以做得很小 , 則在大齒輪的同樣 外形尺寸下 , 可獲得較大的傳動(dòng)比 , 或者在要求一 定傳動(dòng)比時(shí) ,能減小驅(qū)動(dòng)橋的尺寸。然而 ,由于弧齒 錐齒輪傳動(dòng)采用的是格里森制 ,設(shè)計(jì)計(jì)算頗為復(fù)雜 , 所受限制條件較多 ,因此給優(yōu)化設(shè)計(jì)帶來(lái)很多麻煩。 本文研究工程建設(shè)機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋主減速器 BP 神經(jīng)網(wǎng) 絡(luò)輔助優(yōu)化設(shè)計(jì)方法 ,以便提高優(yōu)化設(shè)計(jì)效率。 1 　BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型原理 　　BP (Back Propagation) 網(wǎng)絡(luò)亦稱誤差逆?zhèn)鞑ゾW(wǎng) 絡(luò) , 是最成熟

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