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廣州地鐵APM線是國(guó)內(nèi)第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛軌道交通線路,自開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)車門(mén)故障率較高,且對(duì)正線運(yùn)營(yíng)影響極大。本文對(duì)APM線車門(mén)系統(tǒng)進(jìn)行了概述,并對(duì)無(wú)法關(guān)門(mén)這種典型故障重點(diǎn)進(jìn)行分析,最終提出改進(jìn)措施。
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地鐵區(qū)間人防門(mén)設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量,直接關(guān)系到城市地下軌道運(yùn)行的安全,是城市交通系統(tǒng)運(yùn)行的安全保障.文章首先對(duì)地鐵區(qū)間人防門(mén)形式進(jìn)行介紹,然后從人防門(mén)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及施工三個(gè)方面入手,分析人防門(mén)工程要點(diǎn),希望能夠給相關(guān)人員提供參考.
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地鐵車門(mén)設(shè)計(jì)-
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地鐵車門(mén)設(shè)計(jì)
專題概述
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