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更新時(shí)間：2024.12.22
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砼結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題,已嚴(yán)重影響到人民的正常生活和企業(yè)的生產(chǎn)。本課題試驗(yàn)研究,主要采用了超長(zhǎng)無(wú)縫施工設(shè)計(jì)方案,連續(xù)作業(yè)縮短了工期,降底了工程造價(jià)并有效控制了砼裂縫,提高了工程質(zhì)量。本課題研究成果對(duì)于量大而廣的砼工程的砼裂縫問(wèn)題,提供了切實(shí)可行的控制措施,具有較大的實(shí)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。經(jīng)衡陽(yáng)市有關(guān)專(zhuān)家組鑒定,研究成果總體上達(dá)到了國(guó)內(nèi)和國(guó)外先進(jìn)水平。
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研究分析了鐵路客車(chē)側(cè)墻大板工藝與側(cè)墻小板工藝的制造工藝流程。通過(guò)兩種制造工藝的對(duì)比分析可知:側(cè)墻小板工藝流程復(fù)雜,配套技術(shù)裝備投入很大,對(duì)原材料的技術(shù)要求低,應(yīng)用的適應(yīng)性強(qiáng);而側(cè)墻大板工藝流程簡(jiǎn)單,配套技術(shù)裝備投入較少,但對(duì)原材料的技術(shù)要求較高,應(yīng)用范圍受到限制。兩種側(cè)墻制造工藝應(yīng)并存,以形成互補(bǔ)性很強(qiáng)的工藝布局。
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