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1 地鐵施工對管線的影響 摘 要 : 隧道支護(hù)結(jié)構(gòu) -土體三維有限元 分析 模型 計(jì) 算 與施工監(jiān)控量測相結(jié)合 ,分析北京地鐵 4 號線黃莊站施工 對地下管線的 影響 , 并根據(jù)有關(guān)管線安全性的評價標(biāo)準(zhǔn)分 析和預(yù)測地下管線的安全性。采用等效 方法 模擬鋼架、錨 桿 ;采用能承受軸彎性能的空間等參殼單元模擬初期支護(hù)及 臨 時 結(jié) 構(gòu) ; 采 用 遵 循 有 限 變 形 理 想 彈 塑 性 本 構(gòu) 關(guān) 系 和 Drucker-Prager 屈服準(zhǔn)則的空間等參實(shí)體單元 ,模擬二次襯 砌和圍巖。 數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果表明 ,開挖完成后的最大地表沉 降預(yù)測值為 121.63mm,不超過 127.27mm的管線安全性要求 , 管節(jié)差異沉降亦不超過控制標(biāo)準(zhǔn)。但由于黃莊站地層存在著 比較多的空洞 ,且地層富水和管線下漏水 ,因此為保證管線的 正常使用 ,仍須采取措施控制地表沉降。 關(guān)鍵詞 :地鐵隧道 ;地
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