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無錫地鐵1號(hào)線清名路站為保證綠色廣場(chǎng)大酒店正常營(yíng)業(yè)和市民正常出行,在綠色廣場(chǎng)大酒店門前和通揚(yáng)路口分別設(shè)置72.9m和24.9m長(zhǎng)的鋪蓋,采用蓋挖順作法施工。為解決蓋挖法施工材料運(yùn)輸和鋼支撐架設(shè)的難題,利用鋪蓋位置混凝土支撐設(shè)置懸吊式軌道梁,加快了施工進(jìn)度,減少了人員投入,減輕了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,體現(xiàn)了以人為本的管理理念。
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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加劇，地下空間的利用越來越得到人們的重視，同時(shí)各種深基坑開挖問題也日益突出?！吧w挖逆作法”是一種地下開挖和修筑結(jié)構(gòu)同時(shí)自上而下逐步施工的方法，因其具有工期短、對(duì)地面交通及周圍環(huán)境影響小、施工費(fèi)用低等特點(diǎn)，已成為城市中心區(qū)域基坑開挖的有效方法，被越來越多地運(yùn)用到地下工程中。臨時(shí)豎向支撐系統(tǒng)是蓋挖逆作法施工中主要的受力結(jié)構(gòu)，對(duì)基坑及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定至關(guān)重要。地下結(jié)構(gòu)蓋挖逆作施工過程中，基坑內(nèi)開挖土體卸荷回彈致使中柱樁向上抬升，同時(shí)受上部結(jié)構(gòu)荷載影響又發(fā)生沉降，兩種因素相互作用，使得施工過程中中柱樁受力情況變得非常復(fù)雜，且具有明顯的時(shí)空效應(yīng)。
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