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更新時間：2024.12.28
盾構(gòu)始發(fā)方案

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城陵磯長江穿越隧道工程 1 盾構(gòu)始發(fā)方案 一、概述 城陵磯長江穿越隧道南岸盾構(gòu)隧道的始發(fā)輔助工程有：直徑 7.5米 的豎井，深 32.8米；沿線路前進(jìn)方向?yàn)?13米始發(fā)隧道，凈寬 5.2 米， 凈高 4.1米；線路反方向?yàn)?8.4米盲洞，凈寬 5米，凈高 2.75米。盾構(gòu) 始發(fā)是盾構(gòu)機(jī)在南岸豎井及始發(fā)隧道內(nèi)安裝，自盾構(gòu)主機(jī)開始定位，刀 盤向前推進(jìn)貫入圍巖， 沿設(shè)計(jì)線路向前掘進(jìn)， 直至盾構(gòu)機(jī)完全進(jìn)入隧道， 洞口反力架與負(fù)環(huán)管片拆除為止。 在盾構(gòu)始發(fā)階段，要完成盾構(gòu)設(shè)備的安裝與調(diào)試，始發(fā)輔助設(shè)備的 安裝與定位，盾構(gòu)初始定位與掘進(jìn)控制，盾構(gòu)導(dǎo)向系統(tǒng)的安裝與調(diào)試以 及始發(fā)隧道洞口的處理。 二、始發(fā)前的準(zhǔn)備工作 始發(fā)前的準(zhǔn)備工作主要包括： 始發(fā)隧道及盲洞施作洞門、土體改良及密封裝置施作、始發(fā)基礎(chǔ)、 基座施作、后反力架施作、負(fù)環(huán)鋼管片及始發(fā)反力架等部件的加工。 （一）始發(fā)隧道及盲洞施作 根據(jù)南岸豎井

盾構(gòu)始發(fā)方案 (2)

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中隧股份 TBM 二公司廣州珠江新城 2標(biāo)盾構(gòu)工區(qū) 第 1 頁 共 8 頁 一、概述 1.1 方案總體思路 由于受獨(dú)井始發(fā)及場地規(guī)模所限，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)不能按照正常始發(fā)方案進(jìn)行，盾構(gòu) 機(jī)部分拖車必須位于地面。根據(jù)始發(fā)井及前后盲洞的距離考慮，分二次始發(fā)達(dá)到盾構(gòu) 機(jī)設(shè)備完全下井。 總體思路：（1）第一次始發(fā)。①把 1#、2＃拖車下井放置于后盲洞，然后下主機(jī) 組裝，并空推進(jìn)主機(jī)至盾尾進(jìn)洞， 3＃、4＃、5＃拖車置于右線隧道；②裝下部反力 架、連接橋和上部反力架，連接主機(jī)和連接橋并拼裝管片空推盾構(gòu)機(jī)到達(dá)掌子面；③ 當(dāng)盾構(gòu)主機(jī)抵到掌子面后， 1#拖車前移，連接橋和 1#拖車之間的管線， 2＃拖車仍放 置在后盲洞中，此時連接拖車之間和拖車與主機(jī)之間的延長管線及調(diào)試盾構(gòu)機(jī)，準(zhǔn)備 盾構(gòu)機(jī)的第一次始發(fā)； （2）第二次始發(fā)。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn) 50m后，把 1＃拖車與主機(jī)分離后移， 2＃拖車 置于后盲洞中， 1＃拖

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