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更新時(shí)間：2024.12.28
加筋擋土墻施工技術(shù)_secret

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加筋擋土墻施工技術(shù) 摘 要 :分析Ⅰ級(jí)復(fù)線鐵路工程施工中加筋擋土墻施工工藝、施工方案及在施工中容 易出現(xiàn)的問題，對(duì)如何加強(qiáng)施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。 關(guān)鍵字 : 加筋擋土墻 施工工藝 質(zhì)量控制 一、前言 隨著鐵路建設(shè)的蓬勃發(fā)展， 加筋擋土墻以其顯著的技術(shù)、 經(jīng)濟(jì)效益， 在鐵路施工中越來(lái) 越得到推廣和應(yīng)用。 在西安鐵路樞紐新建北環(huán)線第三合同段中， 就采用了路肩式加筋擋土墻 這種路基防護(hù)型式。本文結(jié)合施工實(shí)際，探討了加筋擋土墻施工中的質(zhì)量控制。 二、工程概況 工點(diǎn)起訖里程為 IDK50+700～ IDK51+286，長(zhǎng) 586m，線路以填方走行于渭河一級(jí)階地上， 路堤最大填高 7～9m，工點(diǎn)處地形平坦開闊，地表為耕地和果園。涉及地層主要為第四系全 新統(tǒng)沖積粘質(zhì)黃土， 下部為全新統(tǒng)沖積細(xì)砂、 粉質(zhì)粘土和中粗砂。 粘質(zhì)黃土分布于地表，土 壤最大凍結(jié)深度為 0.5m。 IDK50+700～I(xiàn)DK51+

淺議擋土墻施工技術(shù)

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公路工程施工,在填挖的施工過程中,對(duì)于邊坡或路堤路塹等的處理都會(huì)涉及到擋土墻的技術(shù)施工,作為擋土墻而言,則主要是起支撐的作用,擋土墻根據(jù)位置的不同設(shè)置,也可以分為不同的類型,通常根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同進(jìn)行分類,主要分為重力式、錨錠式、薄壁式或加筋土式四種類型,而在擋土墻施工,雖然不屬主體施工工程,但其所涉及的施工技術(shù)也是比較全面的,文中首先對(duì)擋土墻的施工工藝流程進(jìn)行了簡(jiǎn)要的敘述,后又對(duì)其施工過程中的各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)而深入的闡釋,筆者根據(jù)自身現(xiàn)場(chǎng)的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將擋土墻的相關(guān)施工技術(shù)做了一下探討,以供廣大讀者參考借鑒。

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