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更新時間：2024.12.28
基坑支撐爆破震動對相鄰地鐵隧道的影響

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為研究基坑支撐爆破對相鄰地鐵隧道的影響,運用動力有限元法建立包括確定爆破激振力的作用位置、大小和時程特征等爆破加載模型.采用ABAQUS軟件分別就不同的圍巖類型、不同的基坑與地鐵隧道間距,在受相鄰基坑支撐爆破震動下的隧道振動進行非線性分析,結(jié)果表明:基坑支撐爆破拆除產(chǎn)生的振動對隧道襯砌迎爆面的邊墻影響最大;隧道襯砌的振速隨著間距的增大而減小;圍巖振動速度與基坑和隧道之間的距離呈非線性關系,與圍巖類型和爆破條件有關;圍巖穩(wěn)定性對振動波的阻尼效應明顯;三角形爆破載荷達到峰值時,隧道響應達到峰值的時間有一定滯后,圍巖越穩(wěn)定,滯后時間越長;爆破載荷卸載后,隧道產(chǎn)生的自由振動與圍巖類型有關,圍巖越穩(wěn)定衰減得越快.

基坑開挖對鄰近既有地鐵的影響分析??

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本文以北京地鐵鄰近的基坑工程為基礎，通過數(shù)值計算和第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)，研宄基坑的開挖對鄰近既有地鐵結(jié)構的影響。結(jié)果表明鄰近地鐵新建基坑的開挖會對既有地鐵結(jié)構產(chǎn)生影響，靠近基坑的部位受影響最大，利用數(shù)值計算方法可得出不同施工階段既有結(jié)構的變化規(guī)律。但現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)小于數(shù)值模擬數(shù)值，且其豎向變形和橫向變形規(guī)律與數(shù)值模擬結(jié)果不盡相同，這與新建基坑現(xiàn)場水文地質(zhì)條件和施工情況的復雜性以及結(jié)構本身的特性有關。

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