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地鐵工程的建設(shè)具有較大難度,技術(shù)要求較高.在電氣設(shè)計方面常需要考慮體現(xiàn)節(jié)能理念,是人們需要不斷加強(qiáng).本文將明確地鐵工程電氣節(jié)能設(shè)計的原則,并且對地鐵工程電氣節(jié)能設(shè)計的眾多措施進(jìn)行探討.
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深圳某地鐵車站電氣調(diào)試方案 一、系統(tǒng)概況: 某地鐵站有效站臺長度中心里程為 CK24+925,車站起點里程為 CK24+793.8,車站 終點里程為 DK25+009.5,為地下雙層單雙跨矩形框架結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)島式站臺車站, 島式站臺 寬度為 10m,有效站臺長度為 140m,車站全長 215.7m,標(biāo)段外包尺寸(結(jié)構(gòu)外緣)為 19.3 米*12.34 米(高),線間距為 13.2m,車站頂板覆土厚度約為 3.9m,最小約 2.5m。 車站建筑主要由站廳層、站臺層、出入口通道、風(fēng)道及地面建筑組成。車站站廳層面積 為 4243.0m2,站臺層面積為 4233m2,出入口通道面積 1112.3m2,風(fēng)道面積 2769.2m2, 出入口上蓋、垂直電梯上蓋、風(fēng)亭上蓋、冷卻塔面積為 475.8m2,車站總建筑面積為 12833.3m2。 車站需調(diào)試設(shè)備介紹: 低壓開關(guān)柜共 34臺,其中站廳 B 端 15臺
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