造價通
更新時間：2024.12.28
地鐵轉(zhuǎn)向架齒輪懸掛座裂紋分析

格式：pdf

大小：484KB

頁數(shù)： 2頁

地鐵轉(zhuǎn)向架齒輪懸掛座在疲勞試驗時發(fā)生開裂。對開裂的齒輪懸掛座進(jìn)行宏觀檢驗、化學(xué)成分分析、金相檢驗和力學(xué)性能分析。結(jié)果表明,裂紋產(chǎn)生的原因是由于齒輪懸掛座和轉(zhuǎn)向架鋼板的角焊縫根部未焊透,焊縫根部形成楔型尖角,致使疲勞裂紋在此萌生。

列車動力轉(zhuǎn)向架論文

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">1.2MB

頁數(shù)： 11頁

列車動力轉(zhuǎn)向架論文 摘要：進(jìn)入 21世紀(jì)，我國的城市軌道交通方興未艾。作為世界上人口最多 的國家為保證擁有一個有效， 快速，便捷的交通。 軌道交通作為主要的趨向已開 始平凡地出現(xiàn)在我們的生活中。 轉(zhuǎn)向架為一個重要部件被用來承載車輛， 提供牽引力（動力轉(zhuǎn)向架），減震， 其主要作用還是車輛的導(dǎo)向問題。 由于車輛過彎的作用力完全來自鋼軌對于輪對 的擠壓，（如圖 1 左圖）車輛具有固定軸距，所以轉(zhuǎn)向架前一輪對的外側(cè)輪緣和 后一輪對的內(nèi)側(cè)輪緣，對鋼軌之間存在著很大的擠壓力！ 圖 1 根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗，轉(zhuǎn)向架的設(shè)計有以下幾個基本原則： (1) 采用高柔性的彈簧懸掛系統(tǒng)，以獲得良好的振動性能。這種高柔性空 氣彈簧在速度 300km/h以下能表現(xiàn)出其優(yōu)越性能。 (2) 采用高強度、輕量化的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，以降低輪軌間動力作用。 (3) 采用能有效的抑制轉(zhuǎn)向架蛇形運動， 提高轉(zhuǎn)向架蛇行運動臨界速度的各種 措施。

精華知識

地鐵轉(zhuǎn)向架設(shè)計

最新知識

地鐵轉(zhuǎn)向架設(shè)計
點擊加載更多>>

相關(guān)問答

地鐵轉(zhuǎn)向架設(shè)計
點擊加載更多>>
專題概述
地鐵轉(zhuǎn)向架設(shè)計相關(guān)專題

分類檢索：