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更新時間：2025.04.05
1.3斷面設(shè)計

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1．3 斷面設(shè)計 1.3.1 拱形巷道錨噴支護(hù)設(shè)計示例 某礦年設(shè)計生產(chǎn)能力為 30 萬噸，主要運(yùn)輸石門采用 ZK7-6/250 架線式電機(jī)車、 1 噸固 定式礦車運(yùn)輸。石門穿過巖層為砂巖，堅固性系數(shù)為 f=4～6，通過的最大風(fēng)量 38m3 /s，井 下最大涌水量為 100m3/h，正常涌水量為 60m3 /h，石門中布置一趟直徑為 φ100mm 的壓風(fēng) 管（法蘭盤 φ160mm），一趟直徑為 φ50mm 的灑水管，兩條動力電纜，三條通訊及 1 條照 明電纜，石門服務(wù)年限 28 年。試設(shè)計其雙軌直線段的巷道斷面。 1．選型石門斷面形狀 根據(jù)石門的巖石性質(zhì)、 服務(wù)期較長， 而且是全礦主要運(yùn)輸巷道， 確定采用半圓拱斷面和 錨噴支護(hù)巷道。 2．石門凈斷面尺寸的確定 1）巷道凈寬 B （1）確定運(yùn)輸設(shè)備尺寸 查表 1．1．12 知，ZK7-6/250 架線式電機(jī)車尺寸比礦車大。其寬度 A1＝106

5-車身典型斷面設(shè)計

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第六章 車身結(jié)構(gòu)設(shè)計 在整車設(shè)計開發(fā)流程中，當(dāng) A 面數(shù)據(jù)凍結(jié)后，即開始進(jìn)行車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，鑒此下面就車身各模塊的設(shè)計要 點(diǎn)做一個闡述。 第一節(jié) 車身典型斷面的定義、定位和作用 1. 車身典型截面的定義和作用： 車身典型截面主要是規(guī)定白車身的主要部位的結(jié)構(gòu)形式、搭接關(guān)系、間隙設(shè)定、主要控制尺寸、生產(chǎn)工 藝、人機(jī)工程、法規(guī)等各方面的信息，通過典型截面的分析，可以確定車身的主體結(jié)構(gòu)，同時典型截面也是后 期工程分析的重要基礎(chǔ)。典型截面制作分為幾個階段：前期定義階段、可行性分析階段和主數(shù)學(xué)模型建立階段。 車身典型截面的數(shù)量及位置根據(jù)整車造型、配置，采用的結(jié)構(gòu)形式和做典型截面的階段的不同也略有不 同，可根據(jù)具體車型可適當(dāng)調(diào)整，原則上要定義出所有主要的部件的安裝配合關(guān)系，定義各部分的典型結(jié)構(gòu)， 最終達(dá)到能夠確定除局部過渡部分外的三維數(shù)學(xué)模型的效果。 2. 奇瑞典型截面編號命名規(guī)則： 在整車投影方向上“

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