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更新時間：2024.12.22
鐵路時速200km單箱單室(80+128+80m)連續(xù)梁懸臂施工方案

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東北東部鐵路通道前陽至莊河段新建鐵路工程 1 (80.6+128+80.6)m 預應力混凝土連續(xù)梁 懸臂澆筑安全專項施工方案 1 工程概況 （80.6+128+80.6）m預應力混凝土連續(xù)梁于 DK6+404.56處與丹大高速公路 （G11） 交于 K1326+500（公路管理樁號），交角為 41°02＇00〞，橋下凈高大于 5.5m。 連續(xù)梁基礎采用鉆孔灌注樁基礎， 墩身采用雙線圓端形實體墩， 中墩最大高度 11m， 邊墩最大高度 19m，支座采用球型鋼支座， 全聯(lián)位于 R=3000曲線上及 i=4.5 ‰及 -5.5 ‰ 的坡道上。 施工平面布置圖如下： 1.1 主要結(jié)構(gòu)形式 ⑴主梁采用預應力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu) ,計算跨度為 (80.6+128+80.6)m ，支座中心 線至梁端 0.85m，梁全長 290.9m。中支點截面中心處梁高 9.6m，兩線線路中心線梁高 9.693m，中

單箱雙室斜腹板連續(xù)箱梁懸臂澆筑法施工技術

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文章對懸臂澆筑法的施工技術及其施工過程的控制進行闡述,并以某大橋工程為基礎對單箱雙室斜腹板連續(xù)箱梁的施工技術和特點加以總結(jié)。

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單箱單室大懸臂直腹式連續(xù)
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