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更新時(shí)間：2025.05.11
三相電動(dòng)機(jī)全負(fù)荷電流表

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15 18.5 22 2.2 3 4 5.5 7.5 11 0.75 1.1 1.5 0.25 0.37 0.55 三相（ 功率（ kW 0.18 550 600 750 175 220 270 350 400 460 400 450 550 40 50 60 75 100 125 150 132 160 200 260 300 340 37 45 55 75 90 110 20 25 30 15 18.5 22 3 4 5.5 7.5 10 15 2.2 3 4 5.5 7.5 11 0.75 1 1.1 1.5 1.5 2 0.25 1∕3 0.37 1∕2 0.55 3∕4 三相（ 380V）電動(dòng)機(jī)全負(fù)荷電流表 容量 率（kW） 馬力（HP） 0.18 1∕4 容量 功率（ kW） 馬力（HP） 30 480 550 630 750 800 1000 140 170 21

一種用SVG平衡電氣化鐵路單相負(fù)荷的方法

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一種用 SVG平衡電氣化鐵路單相負(fù)荷的方法 摘要： 采用兩套 SVG（Static Var Generator ）進(jìn)步電氣化鐵路電能質(zhì)量的平 衡電氣化鐵路單相負(fù)荷的一種方法。 關(guān)鍵詞： SVC，TCR和 FC，無(wú)電壓沖投運(yùn)方法 1．引言 電氣化鐵路是當(dāng)前我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的交通方式， 它已顯示出無(wú)比的優(yōu)越性。 到 2020 年我國(guó)鐵路總長(zhǎng)為 100.00KM，電氣比率為 50﹪，而承擔(dān)的運(yùn)量比重為 80﹪以上。 當(dāng)前電力機(jī)車的供電和趨運(yùn)方式具有以下特點(diǎn)： ①不對(duì)稱性，產(chǎn)生負(fù)序電流，引起電網(wǎng)三相不對(duì)稱； ②非線性，產(chǎn)生諧波，引起電壓波形畸變； ③沖擊性，引起電壓波動(dòng)； ④功率因數(shù)低。 而且由于電力機(jī)車的負(fù)載能力和運(yùn)行速度的不斷進(jìn)步，功率水平也會(huì)大幅度進(jìn) 步，對(duì)電網(wǎng)的沖擊也會(huì)相應(yīng)加大。 隨著電氣化鐵路在全國(guó)的逐步發(fā)展， 如何使其 對(duì)電力系統(tǒng)的影響降為最低，成為了必須認(rèn)真思考和努力解決的題目。 傳統(tǒng)

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