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在工程施工過(guò)程中,地下水對(duì)其工程質(zhì)量有著極大的影響。文章從滲流、邊坡工程、基坑工程、地下工程等方面,對(duì)地下水給建筑工程所帶來(lái)的影響做了進(jìn)一步闡述。
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潛水和承壓水是地鐵軟土區(qū)間盾構(gòu)隧道施工過(guò)程中的主要危險(xiǎn)源,為研究潛水水位變化和承壓水水壓變化對(duì)區(qū)間隧道施工的影響,采用FLAC3D軟件,選用修正劍橋模型,對(duì)不同潛水水位和承壓水頭作用下盾構(gòu)隧道的地表沉降、襯砌內(nèi)力等進(jìn)行分析。研究結(jié)果表明,當(dāng)隧道洞身全部位于地下水中時(shí):(1)潛水條件下,考慮滲流時(shí)地表最大沉降量比不考慮滲流時(shí)增大約50%;盾構(gòu)隧道最大地表沉降與潛水水位呈線性關(guān)系;(2)承壓水條件下,考慮滲流時(shí)地表最大沉降量比不考慮滲流時(shí)增大約10%,盾構(gòu)隧道最大地表沉降與承壓水頭不成線性關(guān)系,隨著承壓水頭的增大,地表最大沉降的增長(zhǎng)速率越來(lái)越大;(3)潛水水位從-6.8 m變化到-2.8 m及承壓水頭從8 m變化到12 m的過(guò)程中,隧道襯砌管片彎矩和軸力隨著潛水水位的升高或承壓水頭的增大而逐漸減小。
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