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對電控單體泵高壓燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)噴射技術(shù)的研究。在AMESim中搭建了電控單體泵系統(tǒng)的模型并進(jìn)行仿真和試驗驗證,結(jié)果表明該模型能夠較為準(zhǔn)確地預(yù)測燃油噴射系統(tǒng)的基本參數(shù)變化規(guī)律。在此模型基礎(chǔ)上進(jìn)行預(yù)噴射仿真研究,其結(jié)果顯示:預(yù)噴射在油管內(nèi)形成壓力波動,對主噴產(chǎn)生影響;預(yù)噴油量越大,主噴油壓波動越大,平均主噴油壓越小,導(dǎo)致相同噴油脈寬下主噴油量減少。雖然預(yù)噴射形成的壓力波動隨轉(zhuǎn)速的升高而減弱,但中低速時的影響不可忽視,故如采用預(yù)噴射,須重新標(biāo)定主噴脈寬MAP。
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利用試驗與仿真相結(jié)合的方法,研究分析了柴油機(jī)電控單體泵(EUP)燃油系統(tǒng)控制閥開啟過程的受力特性。通過測量控制閥開啟過程的位移獲得了閥芯的受力情況;結(jié)合試驗測得的進(jìn)出口壓力,利用計算流體動力學(xué)(CFD)方法對其流場進(jìn)行了數(shù)值模擬。研究結(jié)果表明:閥開啟過程末尾控制閥受到的合力方向指向閉閥方向,而燃油流動對閥芯的受力影響主要表現(xiàn)為液動力和靜壓力,其中液動力作用顯著,且二者均阻礙閥打開;控制閥受力分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化必須充分考慮該區(qū)域流場的影響。
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