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更新時間：2025.06.07
隧道施工地質(zhì)災(zāi)害分析與防治

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公路、鐵路及城市軌道交通近年來在全國大范圍開展起來,隧道工程便隨之迎來了新的篇章。隧道施工時,需要穿過不同的地層與地質(zhì)圍巖,便難免時常地遇到諸多地質(zhì)的變化,從而引起塌方、涌水、突水等災(zāi)害情況。本文以福州長平高速公路隧道施工為例,介紹隧道施工中常見的地質(zhì)災(zāi)害及防治措施。

某土質(zhì)邊坡地質(zhì)災(zāi)害分析及治理措施要點

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某土質(zhì)邊坡地質(zhì)災(zāi)害分析及治理措施要點 [摘要 ]通過調(diào)查分析某土質(zhì)邊坡工程地質(zhì)特點，闡明 其穩(wěn)定性影響要點。 [關(guān)鍵詞 ]土質(zhì)邊坡 穩(wěn)定性影響要點 [中圖分類號 ] U213.1+3 [ 文獻碼 ] B [ 文章編號 ] 1000-405X（2014）-7-292-2 1工程概況 該邊坡為修建房屋、景觀道路開挖形成的人工邊坡。邊 坡總長度約 150m，坡高一般 3～24m；總體 1～2級放坡； 人工邊坡坡度較陡， 一般 60～85°；除局部坡腳采用擋土墻 或圍墻防護外，大部分坡體尚未采取工程支護措施。目前該 人工邊坡局部已發(fā)生數(shù)處崩滑失穩(wěn)現(xiàn)象；崩滑點位于坡體 中、上部，植被不太發(fā)育，規(guī)模均較小。雖然，該人工邊坡 失穩(wěn)尚未造成人員傷亡和較大經(jīng)濟財產(chǎn)損失，但該坡體開挖 坡度較陡，若不及時治理較易引發(fā)進一步的崩塌或滑坡。 2工程地質(zhì)條件 2.1巖土分層及其特征 巖土層按其地質(zhì)年代和成因類型自

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