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更新時(shí)間：2025.04.05
針對(duì)隧道二襯混凝土外觀質(zhì)量缺陷的控制

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隧道二襯混凝土外觀質(zhì)量缺陷的技術(shù)控制措施 目前 ,隧道襯砌施工多為泵送模筑混凝土 ,其強(qiáng)度等級(jí)以 C35、C30 為主。從各口隧道工程二襯施工情況調(diào)查反映來看 ,或多或少都有在 起拱線以下的邊墻上局部出現(xiàn)麻面、水泡和氣泡等表面缺陷 ,甚至個(gè) 別還出現(xiàn)頂部空洞、施工接縫、拱部油跡等 ,嚴(yán)重影響了混凝土外觀 質(zhì)量 ,是影響隧道穩(wěn)定性和長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)安全的主要因素。隧道模筑整體 混凝土襯砌作為持久保持隧道功能的重要結(jié)構(gòu) ,除應(yīng)滿足使用、增強(qiáng) 安全感外 ,還必須具有飾面和美觀耐久的功能。引起隧道襯砌表面缺 陷的原因很多 ,有工藝方面的、 也有材料方面的原因 ;有客觀的、也有 主觀的因素 ,所以在隧道襯砌混凝土施工中 , 建議以下幾方面加強(qiáng)控 制和管理 ,防止混凝土表面缺陷的大面積出現(xiàn)。 一、分層分倉(cāng)澆筑 在出料管前端加接 3 m～5 m 同徑軟管 ,須伸入倉(cāng)內(nèi)并使管口向 下 ,避免水平對(duì)巖面直泵。 要

淺談公路防護(hù)工程外觀質(zhì)量差的成因及預(yù)防措施

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本文通過對(duì)防護(hù)工程外觀粗糙的原因分析,從而有針對(duì)性地提出治理和改進(jìn)措施,為使防護(hù)工程達(dá)到外觀質(zhì)量目的提供了技術(shù)保證。

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