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九江長江二橋 九江長江二橋，即九江長江公路大橋、九江新長江大橋。位于 江西省九江市九江縣段和湖北省黃岡市黃梅縣小池鎮(zhèn)段交界處， 橫跨 越長江，位于九江長江大橋上游 10.8 公里處，是連接江西和湖北的 重要通道，是國家高速公路的重要跨江通道。 路線起于江西省九江市九江縣沙河街鎮(zhèn)以北約 2公里處，與昌九 高速公路相接，終于湖北省黃岡市黃梅縣小池鎮(zhèn)的黃小高速公路龍感 湖特大橋終點(diǎn)以南。 九江長江公路大橋是 2004年 7月國家發(fā)改委初步規(guī)劃確定的 70 座跨長江公路通道之一， 是五縱七橫國道主干線北京至福州線的關(guān)鍵 工程，是 7918 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中福州至銀川主線的重要組成部 分，也是江西省籌資建設(shè)的第一座具有世界領(lǐng)先水平的跨長江高速公 路橋梁。 九江長江二橋項(xiàng)目包括江西段福銀高速公路連接線 11.474公里、 跨江大橋 5.53公里、湖北段連接線 8.189公里，合計建設(shè)里程為 25.
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虎門二橋大沙水道橋東錨碇錨體都是大體積混凝土,針對大體積混凝土施工進(jìn)行了混凝土配合比設(shè)計和試驗(yàn)研究,結(jié)果表明核電水泥(低熱硅酸鹽水泥)摻合粉煤灰、礦渣粉以及超緩凝性高性能減水劑的應(yīng)用,可以有效地降低水化熱速率和延緩放熱峰值,再通過降低混凝土入模溫度及冷卻水管等降溫措施,大大降低了溫峰和內(nèi)外溫差,有效地控制錨體混凝土的開裂。
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