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更新時間：2025.03.15
鋼結(jié)構(gòu)柱腳設(shè)計

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1 第八章 基礎(chǔ)設(shè)計 第一節(jié) 基礎(chǔ)設(shè)計的特點 由于結(jié)構(gòu)型式、荷載取值、支座條件等方面的不 同，傳至基礎(chǔ)頂面內(nèi)力是不同的，輕鋼結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的 砼結(jié)構(gòu)相比，最大差別就是在柱腳處存在較小的豎向 力和較大的水平力，對于固接柱腳，還存在較大的彎 矩，在風(fēng)荷載起控制作用的情況下，還存在較大的上 拔力。柱底水平力會使基礎(chǔ)產(chǎn)生傾覆和滑移，基礎(chǔ)受 上拔力作用，在覆土較淺的情況下，會使基礎(chǔ)向上拔 起，有關(guān)這方面的問題，后面再作詳述。由于輕鋼結(jié) 構(gòu)的這些受力特點，導(dǎo)致其基礎(chǔ)設(shè)計與其它結(jié)構(gòu)存在 很大的不同，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： ⒈ 基礎(chǔ)形式 基礎(chǔ)型式選擇應(yīng)根據(jù)建筑物所在地工程地質(zhì)情況 和建筑物上部結(jié)構(gòu)型式綜合考慮，對于砼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)， 常見的基礎(chǔ)型式有獨立基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、片筏基礎(chǔ)、 箱形基礎(chǔ)、樁基等等，而 對于輕鋼結(jié)構(gòu)而言，由于柱 網(wǎng)尺寸較大，上部結(jié)構(gòu)傳至柱腳的內(nèi)力較小，一般以 獨立基礎(chǔ)為主，若地質(zhì)條件較差，可考

墩柱腳手架施工方案

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貴州省三穗至黎平高速公路第 LJ8 合同段 （K60+540～K67+340） 墩柱腳手架施工專項方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 徐州市公路工程總公司三黎高速公路第八合同段項目經(jīng)理部 二〇一三年元月 貴州省三穗至黎平高速公路第 LJ8 合同段 墩柱腳手架施工專項方案 一、編制依據(jù) 1、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ130-2001 2、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ80—91 3、《建筑工程安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ33—2001 4、徐州公路工程總公司三穗至黎平第 LJ8合同段《實施性施工組 織設(shè)計》 二、工程概況 本項目為貴州省三穗至黎平高速公路土建工程施工第 8合同段，起 訖樁號為 K60+540.000～K67+340.000，路線全長 6.8Km，項目位于貴 州省天柱縣境內(nèi)。 本項目主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計， 設(shè)計速度 80km/h， 整體式

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