天津津塔巨型鋼管柱腳施工技術

巨型鋼管柱現(xiàn)場安裝施工技術： 一、工程概況： 屋頂網(wǎng)殼由124根梭形鋼管柱支承，共計7100多噸。安裝形式分為兩種：一 種為垂直鋼管柱、一種為斜柱。垂直鋼管柱分為兩個部位：核心區(qū)部位鋼管柱就位 在0.3m、5.05m、10.3m、層混凝土頂板上（共28根），lmax=38.035m、qmax=108.5t、￠ max=3.027；指廊部位鋼管直柱（共22根）就位在-6.3m的結構底板上, lmax=29.832m、qmax=63.2t、￠max=1.86；鋼管斜柱（74根）就位在（外圍）基礎 底板上，柱長lmax=2.9376m、qmax=121t、￠max=1.240m。 二、施工方法及創(chuàng)新點 2.1難點與創(chuàng)新點 （1）本工程設計新穎，結構復雜，屋面覆蓋面積大，鋼筋砼結構、勁性砼結構與 鋼結構連為一體，與土建工程的交叉施工是本工程的難點； （2）外圍鋼管斜

天津津塔工程采用帶純鋼板剪力墻的鋼管組合柱結構體系,為保證混凝土質量,采用頂升混凝土澆筑法。針對津塔工程混凝土強度高、黏度大、泵送距離長、坍落度損失大等特點,提出了控制混凝土水膠比、摻加適量膨脹劑等技術措施。另外詳細介紹了頂升口設置、鋼管柱預留孔設置、混凝土泵送、鋼管柱內混凝土密實性和強度檢驗等。指出鋼管混凝土施工過程中,應重視泵管檢查、泵送壓力觀察、防雨雪及防凍。

天津津塔工程主塔樓地下4層,地上73層,采用鋼框架-鋼板剪力墻結構體系,柱采用鋼管混凝土組合柱,其中混凝土強度等級最高為c60.由于部分鋼管柱內存在許多縱橫向隔板,傳統(tǒng)的從上往下澆筑混凝土工藝無法保證混凝土的密實性。為了保證混凝土的澆筑質量,采用從下而上的頂升澆筑工藝。澆筑前,進行了現(xiàn)場試驗,確定了澆筑過程的參數(shù)。

文章編號:16730836(2006)04063506 洞內鋼管柱施工技術 潘家文 (中鐵五局集團第三工程有限責任公司,廣東肇慶526020) 摘要:鋼管柱是城市暗挖地鐵洞樁梁法施工的主要承重結構之一,因導洞空間的限 制,洞內鋼管柱各道工序與地面施工工藝不同。通過分析洞內鋼管柱的施工工藝特點,并以北 京地鐵十號線勁松站施工為例,論述了洞內鋼管柱吊裝工藝,安裝精度控制,以及柱內鋼筋混 凝土的施工方法。 關鍵詞:導洞;鋼管柱;柱腳板;微膨脹混凝土 中圖分類號:文獻標識碼:b constructiontechnologywithsteeltubecolumninthetunnel panjiawen (the3dconstructionco.ltd,chinarailwaythefif

鋼管混凝土具有強度高、重量輕、塑性好、耐疲勞、耐沖擊等優(yōu)點。鋼管采用逆作法施工,利用人工挖孔樁埋設鋼管樁作為結構永久柱,利用地下室結構板作為基坑支撐體系板,并做到了地下室與上部結構同進施工。為滿足逆作階段結構受力要求,采用大直徑鉆孔灌注樁上插鋼管柱的方法,滿足了施工要求并且取得良好的技術經(jīng)濟效果。

?1994-2009chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 施　工　技　術 constructiontechnology 2006年4月 第35卷　第4期 鋼管柱柱芯混凝土頂升施工技術 高潔琦,張德旺,蔣榮波 (中國建筑七局三公司,福建福州　350003) [摘要]分析了鋼管柱混凝土施工的難點和特點,決定采用泵送頂升澆筑法進行混凝土施工。對高流態(tài)自密實混凝 土進行了試配并通過具體實踐,決定采用一次頂升施工工藝,混凝土質量滿足要求。 [關鍵詞]鋼管混凝土柱;高流態(tài)自密實混凝土;頂升施工 [中圖分類號]tu755163[文獻標識碼]a　　　　[文章編號]100228498(

南京南站鋼管混凝土柱及疊合柱施工技術 作者：劉小剛，戴耀軍，顧海勇，liuxiaogang，daiyaojun，guhaiyong 作者單位：中國建筑股份有限公司南京南站項目經(jīng)理部,江蘇南京,211101 刊名：施工技術 英文刊名：constructiontechnology 年，卷(期)：2011,40(23) 被引用次數(shù)：1次 參考文獻(4條) 1.cecs188-2005.鋼管混凝土疊合柱結構技術規(guī)程2005 2.劉暉太原武宿國際機場新航站樓鋼管混凝土柱施工技術[期刊論文]-施工技術2011(15) 3.劉曉斌;陸建新;許航深圳京基金融中心大型鋼管混凝土柱施工及監(jiān)測技術[期刊論文]-施工技術2011(14) 4.韓林海鋼管混凝土結構--理論與實踐2004 引證文獻(1條) 1.王永年.張磊.趙海興.趙光

項目名稱頁碼1/4 節(jié)點名稱 節(jié)點編號 計算校核日期2016/11/13 插圖： 已知： 鋼管截面直徑d：600mm 鋼管截面厚t：20mm 底板厚度t30mm 底板和加勁板材質2(1為q235,2為q345) 錨栓材質：1(1為q235,2為q345) 錨栓公稱直徑:56mm(24,27,30,33,36,39,42,45,48,52,56,60) 錨栓栓數(shù)量n:8 錨栓中心離柱邊a:100mm 錨栓中心離板邊lt:100mm 加勁肋高度h:275mm 加勁肋厚度t1:20mm 加勁肋焊縫hf:16mm 基礎混凝土等級：c40(c20,c30,c40,c50) 軸力n:500kn(壓為正） 彎矩m:300kn.m 剪力v:100kn 驗算過程： 底板半徑r:500mm

對外露式圓鋼管柱剛接柱腳在壓彎和拉彎工況下底板的受力狀態(tài)進行研究,根據(jù)內力平衡和變形協(xié)調等條件給出混凝土壓應力、受壓區(qū)長度、錨栓拉力的方程,詳細給出方程的求解過程,推導出可供設計人員使用的實用計算公式,并通過一個具體算例來驗證公式的有效性。

地鐵車站鋼管柱細部節(jié)點施工技術

結合廣州地鐵21號線某地鐵車站鋼管柱施工實踐,詳細論述了hpe液壓垂直插入機施作鋼管柱施工技術的工藝原理、工藝流程、操作要點和質量控制要求.此種方法工藝先進、施工方便,無人員安全風險,相對常規(guī)做法大大縮短了工期,具有很好的應用前景和借鑒意義.

目前我國城市規(guī)?；l(fā)展快速,就會帶動交通的發(fā)展,目前城市交通問題是人們關注的重點,是一個社會性的問題。如今我國的交通發(fā)展速度非?？?對此更需要從全面的角度去分析,對格局進行優(yōu)化,而且交通資源也需要重新地進行分配。更為重要的是營造和環(huán)境和諧相處的新城市交通軌道局面。比如在地鐵的運輸發(fā)展中,就會使用到鋼管柱,主要作為結構件使用。實現(xiàn)美觀性,但是因為地鐵的運行環(huán)境比較嚴格,而且在實際實施時又會面臨工期壓力,所以就會出現(xiàn)很多需要解決的問題。對此本文主要分析關鍵施工技術,分析了重點以及難點,進一步地提出施工工藝,以期可以給相關人員進行參考,促進我國地鐵車站的運營發(fā)展。

在上海某重型鋼結構廠房施工中,根據(jù)鋼管柱內澆搗密實混凝土的需要,采用一種抱箍式的頂升導入裝置,結合相應的截流、溢流和卸壓裝置及自密實混凝土應用等施工技術,成功實現(xiàn)了24m高鋼管柱內混凝土一次性頂升施工。由此減少了工序環(huán)節(jié)、加快了施工進度,并確保了施工質量,經(jīng)濟效益和社會效益明顯。

天津周大福金融中心工程建筑高度530m,采用巨型組合柱鋼框架結構,其中柱腳節(jié)主要有角框柱+斜框柱、邊框柱、支撐柱,共計32件。柱腳節(jié)的地腳螺栓數(shù)量多,施工中采用環(huán)板胎具進行高精度安裝定位,提前預留柱腳節(jié)密集鋼筋,采用專用長把扳手擰固螺栓,并對柱腳節(jié)下進行灌漿處理,保證了工程質量。

結合廣州地鐵21號線某地鐵車站鋼管柱施工實踐,詳細論述了hpe液壓垂直插入機施作鋼管柱施工技術的工藝原理、工藝流程、操作要點和質量控制要求。此種方法工藝先進、施工方便,無人員安全風險,相對常規(guī)做法大大縮短了工期,具有很好的應用前景和借鑒意義。

結合廣州地鐵21號線某地鐵車站鋼管柱施工實踐,詳細論述了hpe液壓垂直插入機施作鋼管柱施工技術的工藝原理、工藝流程、操作要點和質量控制要求。此種方法工藝先進、施工方便,無人員安全風險,相對常規(guī)做法大大縮短了工期,具有很好的應用前景和借鑒意義。

鋼管柱現(xiàn)普遍用于地鐵車站結構,施工中鋼管柱的位置(平面位置、標高、垂直度)、護筒的受力、防水性能(強度、剛度和抗?jié)B性能)和混凝土的澆筑質量等都直接影響鋼管柱的承載能力及整個車站的穩(wěn)定性,本文通過實例對鋼管柱的施工工藝、鋼管柱與結構板連接處節(jié)點構造、中間鋼管柱測量定位技術進行介紹,詳細闡述了定位器設計、測量控制網(wǎng)建立和鋼管柱的安裝定位,為鋼管柱細部節(jié)點施工提供經(jīng)驗借鑒。

大慶監(jiān)測塔塔身采用巨型鋼管塔柱結構,鋼管塔柱上交匯多根橫斜桿,交匯處應力分布很復雜,這類交匯節(jié)點的設計為大慶監(jiān)測塔設計的關鍵點。通過對節(jié)點進行非線性有限元分析,研究了巨型鋼管塔柱與多根支管相貫連接節(jié)點的受力特點和破壞模式,并對節(jié)點是否設置加勁肋進行對比,分析表明節(jié)點內設置加勁能夠顯著提高節(jié)點承載力、剛度和局部穩(wěn)定,改善節(jié)點區(qū)域的應力分布。

天津津塔工程為超高層建筑,其鋼管柱腳分為地腳螺栓型和埋入式兩種,其中埋入式鋼柱腳嵌入底板2m,最重超過50t,施工中采取鋼支架及臨時支撐方案,自低處向高處分批安裝、分次澆筑混凝土,經(jīng)實測該法能有效保證鋼管柱的安裝精度。

鋼筋混凝土結構是目前建筑工程項目中最為常見的一種工程結構，其由于自重大、柱子占據(jù)室內空間面積率較大以及室內布置限制嚴格而受到質疑?；谶@種時代背景，超強度鋼結構便應運而生，并在各種超高層、高層建筑結構中得到廣泛的應用。本文結合工程實例就超高層鋼管柱埋入式柱腳施工技術進行了研究和分析，旨在為同行工作提供參考。

預熱器塔架鋼管砼和鋼管柱腳的施工體會

方鋼管柱鉸接柱腳底板設計探討