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更新時間：2025.05.10
營業(yè)線上移動式防護棚架設(shè)計與施工

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咸平路立交橋1~40m簡支箱梁拆除施工,上跨既有隴海線2股道、彩虹專用線4股道,且與既有鐵路交角均為90°,其中隴海線為電氣化鐵路,承力索距箱梁底面距離1.0m.施工中切割濕接縫、橫隔板的溢出水、水泥漿及碎渣等雜物對既有線運營影響很大,為保證既有線施工安全,降低狹窄空間內(nèi)設(shè)置防護措施,減少施工難度和安全風(fēng)險.結(jié)合現(xiàn)場實際情況,采用移動式防護棚架對既有鐵路進行防護.本文對移動式防護棚架采用結(jié)構(gòu)計算軟件進行了整體建模,對其強度剛度穩(wěn)定性進行了分析;從橋上部分承重結(jié)構(gòu)、橋下部分防護棚架拼裝及吊裝等方面介紹了移動式防護棚架的施工方法.

掛籃施工上跨城際鐵路防護棚架設(shè)計

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針對高速列車行駛的上空掛籃施工存在的安全隱患難題,采用了防護棚架的設(shè)計方案,成功地分離了列車與上跨施工的界面,形成了一個全封閉的施工空間。設(shè)計中重點考慮了高速列車通過瞬間產(chǎn)生的氣動壓力和氣動吸力對棚架產(chǎn)生的影響,對各種工況條件下各結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)進行了穩(wěn)定性驗算。

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