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更新時(shí)間：2025.04.05

頭條 風(fēng)力發(fā)電機(jī)為什么要齒輪箱提速

樓主轉(zhuǎn)速和有功功率有關(guān)，勵(lì)磁電壓與無功功率有關(guān)。有直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，就是沒有齒輪箱的，這種發(fā)電機(jī)是永磁、多極對(duì)數(shù)，轉(zhuǎn)子就是很多對(duì)永磁體，定子發(fā)電后變頻并網(wǎng)。此類發(fā)電機(jī)成本高，目...

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以有限元彈性接觸分析理論為基礎(chǔ),建立了大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組升速齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)外嚙合和內(nèi)嚙合齒輪多齒接觸三維有限元模型,提出了一種內(nèi)、外齒輪副嚙合過程中的實(shí)際接觸齒對(duì)數(shù)、齒間載荷分配及齒面載荷分布的計(jì)算方法。以某大型風(fēng)力發(fā)電升速齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)為例,對(duì)其在額定載荷工況下的承載能力進(jìn)行了計(jì)算,為大型風(fēng)力發(fā)電升速齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)承載能力的估算、齒輪幾何參數(shù)的確定及零部件的強(qiáng)度分析計(jì)算提供了理論依據(jù)。

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風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱磨損監(jiān)測探討

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風(fēng)機(jī)齒輪箱作為雙饋型風(fēng)機(jī)重要部件之一,風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行環(huán)境惡劣,工況復(fù)雜多變,易造成故障頻發(fā),而且故障維修困難,費(fèi)用高昂。如何有效地監(jiān)測風(fēng)機(jī)齒輪箱磨損狀況,做好日常維護(hù)與故障維修工作,就顯得十分重要了。這里介紹了運(yùn)用內(nèi)窺鏡分析和鐵譜分析對(duì)各種磨損種類的診斷,并對(duì)其它方法進(jìn)行了總結(jié)和展望。

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風(fēng)力資源是取之不盡用之不絕的，利用風(fēng)力發(fā)電可以減少環(huán)境污染，節(jié)省煤炭、石油等常規(guī)能源。風(fēng)力發(fā)電技術(shù)成熟，在可再生能源中成本相對(duì)較低，有著廣闊的發(fā)展前景。風(fēng)力發(fā)電技術(shù)可以靈活應(yīng)用，既...查看詳情

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風(fēng)力發(fā)電機(jī)。也就是風(fēng)力（風(fēng)車)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)。你只要明白發(fā)電機(jī)的原理就可以了。查看詳情

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風(fēng)力發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)造價(jià)與風(fēng)力發(fā)電市場的關(guān)系密切，市場需求可以提高設(shè)備價(jià)格、運(yùn)輸距離等，從而提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)造價(jià)。查看詳情

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風(fēng)力發(fā)電齒輪箱

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