造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.03.16
粉末冶金工藝的一般流程是

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">107KB

頁(yè)數(shù)： 2頁(yè)

粉末冶金工藝的一般流程是：制粉、壓實(shí)、燒結(jié) (包括熱等靜壓、冷等靜壓等 )、鍛造、精加 工。快速凝固、機(jī)械合金化以及其他粉末冶金 (P/M)工藝被用來(lái)發(fā)展成分均勻的高強(qiáng)度、耐 高溫和抗腐蝕的新型鋁合金，這是標(biāo)準(zhǔn)鑄錠合金 (I/M) 工藝所做不到的。 鋁粉末冶金預(yù)成形坯適合于用鍛造方法生產(chǎn)結(jié)構(gòu)零件。 鍛造鋁的預(yù)成形坯時(shí)， 可熱鍛或 冷鍛，要在燒結(jié)坯上涂以石墨潤(rùn)滑劑， 以使之在鍛造時(shí)產(chǎn)生適當(dāng)?shù)慕饘倭鲃?dòng)。 對(duì)于需要嚴(yán)格 充滿模膛的零件，推薦在 300～400℃下進(jìn)行熱鍛。鍛造壓力通常不高于 345MPa。鍛造一般 是用封閉模進(jìn)行的，因此，不會(huì)產(chǎn)生飛邊，并且，鍛造時(shí)僅只產(chǎn)生密實(shí)與側(cè)向流動(dòng)。普通鍛 件的切屑損失接近 50%，而粉末冶金鍛件不到 10%。鍛造的粉末冶金零件， 其密度大于 99.5% 理論密度， 強(qiáng)度比非鍛造粉末冶金零件高 40%～60%，疲勞耐久極限提高 1倍以上。 其他方 面，與普通

粉末冶金的工藝流程-粉末的應(yīng)用范圍

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">14KB

頁(yè)數(shù)： 1頁(yè)

粉末的應(yīng)用范圍 直接應(yīng)用 顏料、油墨、試劑、炸藥、燃料、食品添加劑； 結(jié)構(gòu)件 燒結(jié)鐵基零件、不銹鋼零件，燒結(jié)銅、鋁及其合金零件； 特殊材料及制品 多孔、磁性、超導(dǎo)材料，自潤(rùn)滑軸承，金屬陶瓷，電極，石墨電刷，硬質(zhì)合 金 材料應(yīng)用 飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)上的剎車片、離合器摩擦片、松孔過(guò)濾器、多孔發(fā)汗材料、含 油軸承、磁鐵芯、電觸點(diǎn)、高比重合金、硬質(zhì)合金和超硬耐磨零件等因含有大量 非金屬成分或含有連通孔隙，都不能用普通鑄、鍛工藝制造，只能以粉末為原料 經(jīng)冷壓、燒結(jié)等粉末冶金工藝來(lái)制造。航空航天工業(yè)中使用的粉末冶金材料比較 重要的有剎車片材料、松孔材料和高強(qiáng)度粉末合金三類。 剎車片材料 剎車片是飛機(jī)機(jī)輪剎車裝置的核心。現(xiàn)代飛機(jī)著陸速度達(dá) 200公里 / 時(shí)以上 , 剎車載荷很大，剎車片表面瞬時(shí)溫度可達(dá) 800～1000°C,而且不允許發(fā)生粘結(jié)，以 免剎車失效引起輪胎爆裂。以鐵粉或銅粉為主要成分再添加摩擦和防

熱門知識(shí)

粉末攪拌機(jī)報(bào)價(jià)是怎樣的

精華知識(shí)

粉末攪拌機(jī)報(bào)價(jià)是怎樣的

最新知識(shí)

粉末攪拌機(jī)報(bào)價(jià)是怎樣的
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

粉末攪拌機(jī)報(bào)價(jià)是怎樣的
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
粉末攪拌機(jī)報(bào)價(jià)是怎樣的相關(guān)專題

分類檢索：