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更新時間：2025.03.30
電網(wǎng)電壓不平衡時電壓源換流器型直流輸電的負序電壓補償控制

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電網(wǎng)電壓不平衡或交流系統(tǒng)發(fā)生故障是電壓源換流器型直流輸電(VSC-HVDC)實際運行時不可避免的問題。針對這一問題,提出了一種基于負序電壓實時補償?shù)目刂撇呗浴Q流站控制系統(tǒng)采用該策略后,能夠有效地抑制交流系統(tǒng)電壓不對稱引起的負序電流,實現(xiàn)限流控制,避免系統(tǒng)短路故障引起換流裝置的過電流;同時為確保電網(wǎng)電壓不平衡或交流系統(tǒng)故障時控制系統(tǒng)能正常運行,設計了正負序分量和同步相位檢測環(huán)節(jié)。基于PSCAD/EMTDC的仿真結(jié)果表明,所設計的控制系統(tǒng)具有良好的動穩(wěn)態(tài)性能,且結(jié)構(gòu)簡單,具有一定的工程應用價值。

鐵路電氣化論文：電氣化鐵路過電壓產(chǎn)生的原因及對策

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鐵路免費資料盡在鐵路吧 http://www.tielu8.cn/ 鐵路免費資料盡在鐵路吧 http://www.tielu8.cn/ 電氣自動化論文范文下載： 電氣化鐵路過電壓產(chǎn)生的原因及對策 摘要 : 電氣化鐵路絕緣事故頻繁已是一個不爭的事實 ,尤其在提速區(qū) 段 ,將分相裝置由器件式改為七跨式后更為突出。本文試圖利用鐵磁 諧振的原理 ,以 SS7型(7C、7D、7E)機車牽引快速列車通過虢鎮(zhèn)牽引 變 1#饋線七跨式分相裝置時的絕緣事故為突破口 ,探討電氣化鐵路鐵 磁諧振過電壓產(chǎn)生的原因及應采取的對策。 關(guān)鍵詞 :電氣化鐵路鐵磁諧振過電壓 1概況 2005年 8月 25日～2007年 3月 12日,自從西寶段接觸網(wǎng)分相改 造后 ,虢鎮(zhèn)牽引變 1#饋線共發(fā)生跳閘 106件 ,其中機車過分相跳閘 103 件 ,占總跳閘的 97.2%,重合失敗 1 次 ,多次擊穿電力機車支持絕緣子、 放電間隙

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