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充分考慮了球頭拉桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、切削用量和加工的主軸轉(zhuǎn)速等因素,編制了球頭拉桿的數(shù)控車削加工程序計(jì)算器。在計(jì)算器中輸入幾何尺寸和數(shù)控加工工藝參數(shù)即可生成球頭拉桿粗、精加工左端和右端成型面程序,方便快捷,提高了生產(chǎn)效率。
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我廠生產(chǎn)的一噸翻斗車,原采用蝸桿一扇形蝸輪方向機(jī)。該結(jié)構(gòu)加工較容易,磨損后也能調(diào)節(jié)間隙。但工作圈數(shù)較多,轉(zhuǎn)向較重;在工作環(huán)境惡劣,磨損嚴(yán)重時(shí),導(dǎo)致方向機(jī)空行程大,高檔位行車(五檔23公里/小時(shí))不安全。因而改用球面蝸桿結(jié)構(gòu)的方向機(jī)(見圖1,a),降低了接觸應(yīng)力,提高了承載能力(1.4~4倍)和傳動(dòng)效率。完全可以滿足翻斗車施工場(chǎng)地的行駛轉(zhuǎn)向要求。但是生產(chǎn)這種方向機(jī)需解決銑球面坯件,切制球面蝸桿的螺牙和在蝸
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