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在設(shè)計鐵路路基的填料時,最常出現(xiàn)的是在進行鐵路建設(shè)的地方就地取材。在以粉細砂為主的地區(qū)通常會選擇用粉細砂作為鐵路的填料,在所有的填料中,粉細砂填料屬于C組類型填料,但是因為兩個方面的原因需要對其進行一定的改良,一方面是因為粉細砂的粒徑比較單一、級配不好,K30不能夠滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求;另一方面則是因為大型機械不能夠進行施工。本文通過摻入不同體積A、B組礫砂填料到粉細砂填料中進行試驗,結(jié)果顯示這種操作可以在不同程度上提高K30的值,從而在達到相關(guān)設(shè)計要求的同時解決施工方面的難題。
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本文著重研究Ｎｅｔｌｏｎ土工網(wǎng)處理大面積吹填粉細砂土?xí)r的地基承載能力、變形特性、密實度變化情況，并將其與強夯后的地基承載能力進行比較，認(rèn)為用Ｎｅｔｌｏｎ土工網(wǎng)結(jié)構(gòu)處理吹填粉細砂軟基是可行的，并對Ｎｅｔｌｏｎ土工網(wǎng)結(jié)構(gòu)處理吹填粉細砂軟基的設(shè)計理論進行了初步探討。
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