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在設(shè)計(jì)鐵路路基的填料時(shí),最常出現(xiàn)的是在進(jìn)行鐵路建設(shè)的地方就地取材。在以粉細(xì)砂為主的地區(qū)通常會(huì)選擇用粉細(xì)砂作為鐵路的填料,在所有的填料中,粉細(xì)砂填料屬于C組類型填料,但是因?yàn)閮蓚€(gè)方面的原因需要對(duì)其進(jìn)行一定的改良,一方面是因?yàn)榉奂?xì)砂的粒徑比較單一、級(jí)配不好,K30不能夠滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求;另一方面則是因?yàn)榇笮蜋C(jī)械不能夠進(jìn)行施工。本文通過摻入不同體積A、B組礫砂填料到粉細(xì)砂填料中進(jìn)行試驗(yàn),結(jié)果顯示這種操作可以在不同程度上提高K30的值,從而在達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)要求的同時(shí)解決施工方面的難題。
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