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更新時(shí)間：2025.05.10
遼西黃土濕陷變形特性及濕陷后微觀結(jié)構(gòu)變化

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初始含水率對(duì)黃土濕陷性具有重要的影響。利用人工制備不同含水率的試樣對(duì)遼西黃土的濕陷變形特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究,并采用SEM技術(shù)測(cè)試了黃土濕陷前后的微觀結(jié)構(gòu)變化,采用微結(jié)構(gòu)定量化分析方法和分形幾何方法分析了黃土試樣微觀孔隙的變化特征。結(jié)果表明:1)初始含水率對(duì)遼西黃土的濕陷變形具有顯著的影響,隨著試樣初始含水率的增大,同一壓力下的濕陷變形量越來越小;2)不同初始含水率試樣的壓力-變形關(guān)系曲線可以統(tǒng)一用雙曲線形式表達(dá);3)濕陷后黃土試樣的結(jié)構(gòu)變得較為致密,孔隙總數(shù)顯著增加,而孔隙面積減小。濕陷過程主要是小孔隙數(shù)量增加、孔隙形狀分維數(shù)減小、孔隙復(fù)雜程度顯著增加的過程。

公路工程黃土濕陷問題探討

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本文研究的項(xiàng)目為連霍高速公路中的某段工程,路基寬24.5m,全長為151.97km,雙向四車道,貫穿西安、咸陽和寶雞三個(gè)城市。全線設(shè)有2個(gè)服務(wù)區(qū)、14個(gè)收費(fèi)站,收費(fèi)系統(tǒng)、通訊等設(shè)施配備齊全。全線設(shè)計(jì)土石方量1800m^2,涵洞550道,通道396座,分離式立交橋52座。

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